山東
近日，雷克薩斯官方確認，旗下旗艦跑車LC 500將于2026年底正式停產，其500h混動版已在去年提前退場，標志著這款承載日系豪華GT情懷的車型即將落幕。消息一出，汽車圈一片惋惜，而“價格過高”成為網友熱議的核心癥結。
作為2017年量產的美學標桿，雷克薩斯LC（參數丨圖片）高度還原了LF-LC概念車設計，紡錘形格柵、流暢轎跑線條與敞篷版本的優雅姿態，至今仍具視覺沖擊力。其5.0L V8自然吸氣發動機能輸出478馬力，線性動力與渾厚聲浪，在渦輪化時代堪稱“燃油絕唱”。但光鮮背后，銷量數據卻難言樂觀：全球累計銷量僅1.5萬輛，2025年中國市場全年銷量僅25輛，混動版2024年全球僅售8輛。
網友的吐槽直指定價策略：國內129.6萬起售的價格，雖低于保時捷911入門版，卻面臨尷尬競爭——動力上，LC 500h 4.7秒破百的成績不及入門版911，且混動系統與凱美瑞同源，讓百萬級消費者難以接受；配置上，車機操作復雜、智能化水平滯后，與同價位車型差距明顯。更關鍵的是，其“舒適GT”定位受眾狹窄，既未能滿足性能玩家對操控的極致追求，也難以打動注重實用性的豪華車消費者。
盡管雷克薩斯為日本市場推出限量200臺的巔峰版作為告別，但未引入國內的決策進一步加劇了用戶不滿。網友直言：“同等預算能選更具品牌溢價的保時捷，或性能更強的電動超跑，LC的價格實在缺乏說服力。” 隨著電氣化浪潮推進與市場需求迭代，這款堅守自吸情懷的跑車，最終因價格與定位的失衡，走向停產結局。
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