印度軍事專家對俄媒吹噓:蘇-57加上印度航電，性能將超美國F-35

對于印度到底買不買蘇-57，外界幾乎快沒耐心了——然而根據最新消息顯示，俄羅斯與印度圍繞蘇-57戰斗機的談判似乎正在加速推進。

據俄羅斯媒體“今日俄羅斯印度版（以下簡稱RT India）”在1月30日的報道，俄羅斯聯合航空制造集團（UAC）首席執行官瓦季姆·巴德哈，本周在“印度之翼”航空展期間對外透露，俄羅斯與印度就蘇-57戰機的供應及本土化生產談判，已進入“深入的技術階段”。

RTIndia對此的報道

這一表態被外界普遍解讀為，雙方正在就生產線轉移、技術細節以及印度航空工業參與深度等關鍵問題進行實質性磋商，看起來印度可能繼阿爾及利亞之后成為全球第二個采購蘇-57的國家。

但這條消息還不是重點，重點是多名印度空軍退役高級軍官在接受該媒體采訪時宣稱，若將俄羅斯成熟的隱身戰機平臺與印度在航電系統和軟件領域的能力相結合，蘇-57不僅能夠滿足印度空軍的迫切需求，其綜合作戰潛力甚至可以超過美國的F-35戰斗機。

印度的大國“自信”無處不在。

重拾蘇-57

其實早在2025年11月迪拜航展期間，俄羅斯方面便高調宣布，向印度提出在本國境內完全許可生產蘇-57戰斗機的方案，并承諾提供不設限制的技術轉讓（包括允許印度自行出口印度版的蘇-57）。這一條件對聲稱要打造“印度制造”的印度而言具有相當強的吸引力。

不過當時多數印度軍事專家和印度軍事媒體，普遍唱衰俄羅斯五代機。但隨著印度國產戰機的不堪大用（如同時期迪拜航展期間“光輝”戰機連續出現疑似漏油和墜機事故），印度輿論方面似乎改變了態度。

喬普拉在RT India節目上

印度空軍退役空軍中將阿尼爾·喬普拉在“RT India”上直言，印度“非常迫切”需要一款成熟可靠的第五代戰斗機?！?strong>從時間節點和現實需求來看，蘇-57是目前最具可行性的選擇。”

喬普拉指出，印度現役的蘇-30MKI戰斗機生產線預計在一到兩年內逐步結束主要生產任務（最新訂單還是2024年12月訂下的12架）。

這意味著印度本土俄系戰機生產線已經留出用于生產蘇-57的產能和熟練技術工人——俄羅斯方面此前保證，蘇-57在生產方面和蘇-30MKI有很多共通性，并愿意印度將蘇-57的技術未來用于蘇-30MKI的升級（既“超級-30”計劃）。

RT India表示，俄印雙方討論的重點之一，正是充分利用印度現有的蘇-30系列戰機生產體系，以降低蘇-57本土化生產的成本與周期。這種“以舊線轉新機”的模式，被認為是俄印航空合作中最現實、也最具操作性的路徑。

在談及地區安全環境時，喬普拉強調，全球范圍內已有約20個國家裝備隱身戰斗機，而印度也將面臨“戰略對手”已部署超過數百架第五代戰斗機的現實，并且“對方”已同步推進第六代戰斗機項目。在這一對比下，印度在第五代戰機領域的空白愈發顯眼，直接關系到未來印太空中力量結構的平衡。

盡管印度可能會在2026年采購超過一百架的法國“陣風”F4戰機，但它畢竟不是第五代戰機。

隱身戰斗機的核心價值，在于能夠在高威脅環境下實施縱深突防與信息主導作戰。在現代防空體系高度一體化的條件下，這種能力已成為大國空軍的“入場門檻”。顯然，自詡大國的印度無法接受自己沒有五代機的尷尬。

俄羅斯硬件加印度軟件，將超過F-35

維諾德在RT India節目上

RT India的節目還邀請了另一位知名印度軍事專家、印度空軍退役空軍上校奧古斯丁·維諾德。他則從技術整合角度分析稱，蘇-57的優勢并不僅限于隱身性能，其氣動布局和機體設計本身就具備較強潛力。如果在此基礎上引入印度自主開發的高端航電系統、任務軟件和數據融合能力，整機作戰效能將得到進一步釋放。

維諾德指出，印度在航電系統集成方面積累深厚，能夠在不同來源設備之間實現高效融合?！?strong>當蘇-57出色的空氣動力學性能，與印度的軟件和航電系統結合在一起，其綜合表現有能力優于F-35。”

他還特別提到，蘇-57為雙發戰斗機，而F-35為單發戰斗機，在航程、安全冗余和高強度作戰持續能力方面，雙發布局具備天然優勢。

對于這番言論，印度知名軍媒“印度防務”表示，美國F-35的設計優先級在于追求隱身和信息化作戰能力，這些并非俄羅斯人所擅長。

倘若蘇-57未來能配備現代化的印度航空傳感器和各類電子戰套件，則既能保留蘇-57的動能優勢（如機動性），又能補強數字化、信息化短板，如此一來印度就會擁有全球最先進的第五代戰機。

美、歐和印度將在全球民航市場三分天下

而除軍用航空外，維諾德還將視角延伸至民用航空領域。他認為，長期由空中客車和波音主導的全球民航制造格局，未來可能面臨挑戰，俄印聯合航空產業集團有望成為新的重要參與者（是的，他全程沒提到我們的商飛和C系列民航客機）。

他如此表態的“底氣”是來自近期印度斯坦航空有限公司（HAL）已與俄羅斯聯合航空制造集團成立合資企業，計劃在印度境內生產蘇霍伊SJ-100支線客機，一款類似于C-909（舊名ARJ-21）的中短途小型民航客機。這一項目被視為俄印航空合作由軍向民延伸的重要一步，也為印度更大規模的戰機合作積累制度與產業經驗。

SJ-100支線客機

總體來看，蘇-57項目大概率還是會被印度空軍視為填補第五代戰機空白的現實選擇，未來可能會和法國“陣風”形成搭檔。

但從RT India的報道中我們能真切感受到，印度還是那個印度——對自家航電乃至航空工業的迷之自信；把八字沒一撇的民航項目吹噓成能與波音、空客三分天下的劃時代項目。

我們還能說什么呢。