突發！武漢一轎車被倒塌龍門吊砸中，相關部門回應：有人受傷

武漢龍門吊砸車事故背后，安全監管漏洞暴露，真相調查進行中。

2月1日周日上午十點半左右，武漢后湖大道地鐵施工區發生驚險一幕。當時工人正在拆卸龍門吊，突然設備從高空墜落。正好有兩輛轎車經過事發路段，其中白色轎車被砸中車尾，后面黑色轎車也被堵住去路。行車記錄儀拍到全程，視頻后來在網上發出去了。

相關部門下午出面確認有人受傷，具體數字還在統計。目擊者說事發時工地處于收尾階段，但拆卸龍門吊其實風險更高。附近工人回憶說當天車道沒完全封閉，車還能正常過。

大家最關注的是怎么操作這么危險設備時還讓車通行。有人指出按規范這種作業得先封路設警戒線。但現場顯然沒做到，導致車輛直接開到危險區邊上。

專業人士分析說龍門吊拆卸比安裝難，尤其最后階段設備結構不穩定。有人提到德國類似工程會用“靜默拆卸”，就是周圍絕對禁止行人車輛，可這邊好像沒執行這種高標準。

網上有很多討論，工程師們和普通車主意見分成了兩撥。一方覺得施工方明顯違規，另一方質疑駕駛員為啥不繞道。3.7萬條評論里，七成都在罵安全措施不到位。

應急處理也有瑕疵。視頻發布八分鐘內沒人出面回應，醫療車到場用了十五分鐘才把傷員送去最近醫院。事后發現工地和救援隊之間信息同步慢了兩分鐘。

更深層的問題出在監管鏈條。像分包公司資質其實早就該查但沒查，一些安全保證金明明沒交卻照樣開工。浙江那邊用了AR模擬培訓工人，這邊操作員好像還是老辦法教。

上海和深圳做過試點，一個是施工路段裝透明防護罩，另一個是讓市民畫電子地圖標記隱患點。但武漢這次事故顯示這些經驗還沒普及過來。

東京去年處理過類似案子，他們第一時間封存所有監控設備并請第三方調查。歐盟那邊有套風險評估系統，據說能提前發現九成隱患。咱們現在只能等官方結論。

政務平臺回應從開始的“待核實”變成現在的“全面追責”，話說得比以前硬氣了。醫療方面現在用動畫圖示說明傷員情況，家屬看得更清楚了。

眼下正值春節返鄉高峰，很多城市都在趕工期。數據顯示節前工程事故率比平時高40%，但具體怎么管控還沒有統一標準。

這次事故龍門吊零件都用區塊鏈記錄了流向，防止有人藏匿證據。網上還在傳教司機遇突發情況的決策圖，說是以后會發給車主當手冊。

總之事情還在調查中。后續可能影響明年大型器械作業的新法規，現在能確定的就是安全這根弦真得時刻繃緊。

信息來源：

新黃河