“冰雪經濟”擴容　誰是下一個“爾濱”？

來源：滾動播報

（來源：千龍網）

1月27日拍攝的哈爾濱冰雪大世界園區內的冰雪景觀。　新華社記者　王松　攝

這個冬天，在冷與熱之間徘徊，隨著溫度越低，冰雪游越火爆。

據國家體育總局日前發布的《中國冰雪經濟發展報告（2025）》，預計我國冰雪產業規模2025年將突破萬億元大關。我國冰雪旅游人次已連續3個冰雪季超過3億人次。

最近幾年，哈爾濱都是冰雪游的“C位”熱點，拿出“掏家底兒”的態度迎接游客，被網友們親切地稱作“爾濱”。2023年底一夜爆火，如今自帶流量，哈爾濱已乘上中國冰雪經濟爆發式增長的東風，在眾多城市踴躍押注冰雪賽道的角逐中突出重圍。

不過，面對“3億人上冰雪”背后的龐大市場，不能僅靠哈爾濱“一枝獨秀”。冰雪經濟持續火熱，2030年有望突破1.5萬億元。風口之上，誰將是下一個“爾濱”？

1月14日，廣西“小砂糖橘”在位于吉林長春的長春冰雪新天地玩冰滑梯。　　新華社記者　顏麟蘊　攝

爆火背后

長達百年的冰雪文化

1月5日，2026冰雪旅游發展大會召開，《2025中國冰雪產業發展研究報告》（以下簡稱《報告》）正式對外發布。《報告》顯示，自2015年以來，短短十年間，我國冰雪產業規模已從2700億元增加到2024年的9800億元，預計2025年將達到10053億元。到2030年有望突破1.5萬億元。

在這條新興的萬億級賽道上，“爾濱”一時獨占鰲頭，作為東北“老大哥”，率先開啟了“冰雪+”網紅城市之路。

2023-2024年那個冬天爆火，成為哈爾濱“人氣元年”，一句“爾濱，你讓我感到陌生”成了網絡上的熱搜。盡管這波流量存在偶然的成分，但能讓哈爾濱在冰雪旅游市場上嶄露頭角并名利雙收的，絕非一朝一夕之功，背后是長達百余年的先行探索。

哈爾濱冰雪文化博物館，記錄著哈爾濱乃至中國冰雪文化的起點。1898年，隨著中東鐵路建成通車，哈爾濱成為歐洲現代冰雪運動進入中國的第一站。1905年，中東鐵路公司建立第一個職工滑雪場，主要供專家休閑娛樂。兩年后，中國首座用于競技比賽的滑冰場在哈爾濱落成，中國首個速滑協會也于1909年在當地成立。1938年哈爾濱成功舉辦首屆冰球錦標賽，奠定了中國現代冰雪運動的基礎。

1963年，在時任省委領導提議下，哈爾濱在兆麟公園舉辦了首屆冰燈游園會，6天里接待了25萬人次。由此開始，當地民眾的冬日生活方式徹底改變，哈爾濱公園終于將漫長的冬季利用起來了。

爆火之前

哈爾濱有備而來

2022年冬奧會舉辦后，全民上冰上雪熱情持續高漲，我國冰雪產業發展勢頭進一步上揚。同年，黑龍江發布《黑龍江省冰雪經濟發展規劃（2022-2030年）》，提出到2030年冰雪旅游收入達到2000億元的目標。哈爾濱緊隨其后，印發《哈爾濱冰雪文化之都（冰雪經濟）發展規劃（2022-2030年）》，明確了“強化中國冰雪旅游第一城地位”的任務。

其后，哈爾濱在多個維度持續發力——景區票務導覽數字化、滑雪場館設施建設更新、籌辦頂級冰雪展會賽事、培育引入冰雪裝備制造項目……2023年8月16日，經戰略重組，馬迭爾文旅集團掛牌成立，運營管理冰雪大世界、太陽島風景區、亞布力滑雪旅游度假區、冰燈藝術游園會、索菲亞教堂、馬迭爾賓館等當地知名品牌，進一步強化了屬地文旅資源的整合和協同。

根據公開數據，2025年春節假期，哈爾濱游客接待量與旅游總花費再創歷史新高，冰雪熱疊加亞冬會效應，哈爾濱市游客總量比2024年增長約兩成。值得一提的是，入境游客接待量實現同比144.7%的爆發式增長，當地打造國際冰雪旅游目的地取得初步成效。盡管尚未披露數據，但隨著第九屆亞冬會舉辦，“中國現代冰雪運動發源地”哈爾濱在國際國內舞臺登臺亮相，2025年境內外客流繼續大幅度上漲的預期具備現實基礎。

眼下，正是哈爾濱冰雪經濟熱火朝天之時。春節將至，當地早已摩拳擦掌，只等著迎接國內外游客。不過，盛景背后，哈爾濱也有隱憂。

一是交通設施仍有明顯短板，以航空運輸為例，客流連年創下新高的太平國際機場卻和市區沒有地鐵直連，影響游客進出。二是營商環境有待優化，各級政府在政務服務事項辦理、營造公平競爭環境、設立產業引導基金等方面可以有更多作為。三是冰雪旅游服務水平亟待提升，盡管哈爾濱在冰雪場地資源等方面不落下風，但相比國外滑雪勝地，場地標準化、專業化和服務質量等仍有明顯差距。

爆火之后

多座城市試圖“細分”冰雪市場

盡管哈爾濱風頭無兩，但不可能做到“一城獨占”，不少城市都想從中分得一杯羹。

首先便是與哈爾濱毗鄰、冰雪資源同樣“硬核”的長春市。密集考察哈爾濱、召開冰雪旅游發展會、冰雪設施升級、景區增設“暖房”，長春一通操作“卷”出新高度。

看齊之余，長春也懂得避鋒芒，主動以“學滑雪　到長春”口號切入細分市場吸引客流，有效避免與哈爾濱“同賽道競爭”。今年元旦當天，長春市接待國內游客123.75萬人次，同比增長24.33%，“一心兩園六場”等冰雪游場景成為迎客絕對主力，展現了長春冰雪資源的強大吸引力。

距離長春直線距離僅百公里的吉林，選擇了和長春“抱團取暖”。依托長春現代化都市圈建設，兩地實現基礎設施硬聯通、服務保障軟對接，串起“冰雪賽事+都市休閑+全域消費”產業閉環，從單個雪場到全域旅游、從單打獨斗到協同發力，激活冰雪經濟全鏈條活力。在消費方面，兩地推出都市圈景區聯票、一票通玩，便利游客的同時打通全域文旅通道。

屬于世界三大粉雪基地的吉林市，優勢在“雪”，域內北大湖、松花湖等滑雪場硬件在業內頗受認可，但因區位因素受制于長春。如今，吉林正在化劣勢為優勢，長春吉林1小時交通圈持續完善，龍嘉機場直達北大湖專線接駁、高速路線優化，長春市區到滑雪場可快速切換都市休閑與粉雪暢滑。“十五五”期間，冰雪經濟將持續作為吉林省主導產業，以冰雪文旅為牽引帶動全省產業迭代升級，助力老工業基地實現全面振興，全力打造世界級冰雪消費新高地。

在2026年冰雪旅游十佳城市榜單中緊隨哈爾濱的沈陽，近年在布局冰雪產業方面也動作頻頻：推動域內四大滑雪場完成提質升級，在公園、高校、商圈等場所集中建設一批冰場，打造冰雪體育賽事活動品牌，發力冰雪裝備制造業。相比哈爾濱，沈陽緯度偏低，發展冰雪產業并不具備優勢，“有冰有雪卻不冷”成了沈陽招攬游客的賣點。通過溫泉洗浴產業和冰雪旅游的綁定營銷，沈陽成功在冰雪市場上站穩了腳跟。

與北京合辦過冬奧會的張家口，也在冰雪產業的競爭中鉚足了勁。如今，崇禮已建成全國最大、最成熟的高端滑雪集聚區，在專業滑雪、高端旅游、國際賽事方面具備核心優勢。公開數據顯示，截至去年12月25日，冬奧小城崇禮年接待游客總量已突破1000萬人次。根據張家口相關規劃，力爭到2030年全市冰雪產業產值達到230億元，將建成冰雪運動和冰雪旅游高質量發展目的地。

除上述城市外，新疆阿勒泰、北京延慶等地發展冰雪經濟也各有特色。阿勒泰在滑雪圈本就小有名氣，入門、進階、野雪類雪場設施齊全，每年吸引大量滑雪“發燒友”慕名前往。地處京北的延慶區坐擁國家級高山滑雪設施，雪場呈現出高專業性特點，主要面向北京中高級滑雪者。

著眼未來，冰雪經濟將迎來更為廣闊的市場空間和戰略機遇。國家體育總局對2024-2025冰雪季的調查結果顯示，在參與了冰雪運動的居民中，24.02%的南方居民曾在北方地區參與冰雪運動，尤其江浙滬和廣東地區的居民“北上”熱情更是高漲。“爾濱”式奇跡或許還將上演，誰能接住下一波流量？哈爾濱以外，更多城市早已做好準備，都想在“冰天雪地也是金山銀山”的新篇章中留下一筆。