北京
來源：環球網
車輪飛馳，數字跳動。1月30日，合新高鐵合泗段迎來“滿月”，30天安全運送旅客逾15萬人次，日均近5000人次，相當于每天把一個小山區縣城的人口整體“搬運”一次。短短一個月，這條鋼鐵長龍不僅刷新了皖東群眾出行的時空坐標，更以看得見、摸得著的方式，把“軌道上的長三角”從藍圖送入現實，為區域協調發展寫下生動注腳。
曾幾何時，定遠、明光、五河、泗縣等地因交通不便，產業、人才、資本“東南飛”，發展相對滯后。合新高鐵合泗段一舉設站5座，與合肥、南京、上海構建起“1—3小時交通圈”，讓皖東從“省際邊緣”躍升為“戰略節點”。時空距離的壓縮，直接轉化為生產要素的流動速度：元旦假期高峰日近萬人次的客流里，既有外出求學、務工的游子，也有逆流而來的投資人、采購商、游客。人流、物流、信息流在此交匯，“通道經濟”正在向“樞紐經濟”升級，昔日“交通末梢”正加速成為對接長三角、輻射中原的開放“前沿”。
高鐵開通，最怕“呼嘯而來，呼嘯而去”。沿線各地不等不靠，迅速把“過路紅利”變成“產業紅利”。五河縣把“沱湖螃蟹”搬上高鐵餐桌；定遠縣把“紅色初心”主題線路串珠成鏈，迎接長三角游客……“鐵路+文旅”“鐵路+農業”多點開花，人流加速轉化為商流、資金流。事實證明，只要思路對、服務優、政策實，高鐵就能成為撬動產業升級、鄉村振興的“黃金杠桿”。
合新高鐵的“滿月”，恰是長三角一體化國家戰略的生動縮影。過去，人們擔心“虹吸效應”；如今，我們看到“反哺效應”，上海的資本、蘇浙的客流、合肥的技術，沿著軌道向皖東梯度轉移、共享共贏。交通一體化不是“此消彼長”，而是“各美其美、美美與共”。當要素流動更加自由，區域差距便在鐵軌之上悄然彌合。
滿月，是成長的節點，更是奮進的起點。讓我們期待，更多“軌道上的中國”加速鋪展，讓發展的列車載著億萬人民，向著共同富裕的美好未來疾馳！（席忠翔）
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