價格砍一半，安全打幾折？實探濰坊電梯維保市場內卷

齊魯晚報·齊魯壹點 王鐘玉

近日，濰坊市市場監管局發布提醒督促函，指出當地電梯維保市場存在“內卷式”惡性競爭現象：“部分企業為爭奪訂單不斷壓低價格，導犧牲維保質量降成本，影響乘梯安全。”市場的真實狀況究竟如何？“內卷式”壓價到底有多嚴重？維保質量有沒有受到影響？是否埋下了安全隱患？帶著這些問題，記者近日對濰坊本地電梯維保市場展開了實地調查。

價格“腰斬”

服務也悄然縮水

擁有近二十年行業經驗的電梯維保公司負責人張志（化名）展示了一組數據：五年前，濰坊市住宅電梯維保費用普遍3500-4000元/臺/年，而如今只要2000元左右。在電梯維保行業從業近十年的劉先生說，“以前3000元的項目，現在1500元就能干。”毛先生經營的公司主要業務包括電梯安裝、銷售和維保，他說：“現在電梯維保業務幾乎沒有利潤可言。”

這一情況在電梯使用單位也可得到印證。濰坊城區一家物業公司的經理說，他們一直與同一家電梯維保公司合作，價格是3000元/臺/年，也有其他電梯維保公司上門推銷，價格低的有1500元/臺/年。“價格低到那個程度不是服務質量不行就是還有其他算盤，根本不敢用。”

價格“腰斬”背后，是維保服務內容的悄然“縮水”。張志透露，一次全面的日常維保，規范作業至少需要40至50分鐘。但在行業價格壓力下，這個過程在一些同行那里可能被壓縮到十幾分鐘。“國家要求維保時必須現場拍攝指定部位的照片上傳系統，這個做不了假，”張志點出了關鍵，“但有的企業為了壓縮時間成本，可能到了位置拍張照就走，需要細致檢查、調試的步驟都被省掉了。”

一面是斷崖式下跌的服務價格，另一面是居高不下的剛性成本。“價格直接腰斬，但成本一直在漲。”張志給記者算了一筆賬：根據國家規定，像他這樣持有特種設備安裝改造維修許可證的企業，僅最低人員配備就要求不少于18人，其中持證技術人員不少于10人。“光工人工資就是一筆巨大的固定開支，更不用說其他各項運營成本。”張志很無奈，“只能是提高服務質量換來客戶信任，不能一味地降低價格來內卷。”

市場供需失衡

“低價中標”驅動內卷

濰坊電梯維保價格的急劇下滑，背后是市場供需與外部壓力的共同作用。

張志認為，大量電梯銷售、安裝企業進入電梯維保賽道，電梯行業競爭愈發激烈。前些年，濰坊房地產業發展迅速，新房子多所以電梯安裝銷售企業也多。隨著近幾年房地產市場調整，電梯安裝、銷售企業開始將業務重心轉向電梯維保。毛先生還認為，濰坊電梯行業起步早、電梯維保企業多，也是導致內卷的原因。

濰坊市市場監管局特監科科長張秋勇用數據展示了他的不同看法，濰坊目前電梯保有量是8.5萬余臺，在用的有7.8萬余臺，“這個數量對比其他城市是比較多的，盤子大了，企業都想來分一口，競爭自然就激烈了。”

“這種內卷是從五六年前開始的”，濰坊電梯維保從業人員劉先生回憶，之前電梯使用單位公開招投標電梯維保業務的比較少，位于縣市區的一家企業進行公開招投標，突然有一家電梯維保企業報價非常低。“那是濰坊第一次有（電梯維保）公司把價格壓那么低，感覺從那之后就卷起來了。”

除了行業內部壓力，外部的需求端也在控制支出。“七八年前，在縣市區就有物業公司以低于2000元的價格購買維保服務了。”在物業行業從業多年的張建利回憶，這種情況多發生在住宅小區。張志也提到了這個情況：物業費收繳難，所以物業公司在選擇維保公司時嚴格控制支出。張志說，以前電梯使用單位公開招投標多數是議價中標，現在大部分是最低價中標。“每種商品都有它自己的成本，如果是價格低于成本那一定是有問題的。但是現在好多甲方不考慮其他只考慮價格”，張志直言，“市場卷就卷在這。”

濰坊城區一住宅小區物業經理胡先生說：“我們很看重服務，但預算是硬約束，只能在預算范圍內盡可能找靠譜公司。”另一寫字樓物業負責人馬女士說，每次進行電梯維保時物業都會派工作人員從旁輔助，“看似是輔助，實則是監督”。

“以修代保”

侵蝕乘梯安全

2026年1月，濰坊市市場監管局公布2025年度特種設備安全監管十大典型案例，其中就有五個案例關于電梯：某特種設備檢測有限公司未按照安全技術規范的要求進行電梯檢測、某物業管理有限公司使用超期未檢特種設備、某電梯安裝有限公司未按照安全技術規范進行電梯維護保養......

張志提到了一個詞：以修代保。“日常維護敷衍了事，故障后才緊急搶修。”張志說，這是“打卡式維保”的必然結果。濰坊一家電梯維保企業孟經理透露，一個維保工人負責五六十臺電梯屬于正常工作量，但是有的企業為了壓縮成本，一個維保工人要負責一百臺甚至更多電梯，自然不可能把維保工作做到位。

作為電梯維保服務的購買方，張建利說得很直接：“一臺電梯一千多塊的話，基本上就是不做日常維護保養。”還有業內人士透露，有的外地企業在本地接下電梯維保業務后，因為人員出差成本高或不愿安排人員在本地駐扎，將業務轉包給其他公司。“轉來轉去，發生情況了都不知道能聯系誰。”

根據山東省電梯應急處置平臺數據，2023年，濰坊市電梯困人故障1229起，2024年，濰坊市電梯困人故障1352起，其中與維保相關的原因占據相當比例。

破局“內卷”

行業良性發展之路在何方？

目前，濰坊市的監管行動已經啟動。張秋勇介紹，對于維保過程的“透視化”監督難以實現，濰坊市已經在采取措施，引導行業良性發展：通過專家評審、抽查等，對于電梯企業進行綜合等級劃分；逐步清退沒有從業資質的企業；聯合住建局制定行業細則等。

同時，一些外省的經驗也值得關注。福建莆田市明確要求，一名維保工負責的電梯不得超過35臺，為防止人員超負荷、維保走過場提供了量化依據。青海省在推行電梯維保單位信用評價體系時，就嘗試制定“每人每天維保一臺”的作業量參考指標，以引導企業合理配置人力。針對老舊電梯更新難的問題，寧夏、甘肅等地已出臺方案，將“投入使用滿15年”作為重點評估和推動更新的關鍵節點，并配以清晰的補貼政策。

國家層面的關鍵標準仍待明確。目前，我國對于維保工人合理負責的電梯數量上限并無統一強制規定，也未對電梯整機設定強制報廢年限，而是更依賴于“按需評估”和部件更換。這些頂層設計的空白，使得行業缺乏清晰的底線，在一定程度上放縱了以犧牲質量換取市場空間的無序競爭。

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