武漢龍門吊倒塌致一死一傷：不是橫禍，是人禍！丨中聽

評論員 邱延波

安全重于泰山，生命高于一切。這不應該只是一句口號，而應該是刻在骨子里的對生命的敬畏。

據大象新聞報道，2月1日上午，武漢后湖大道上，武漢市軌道交通12號線連接線新春站工地，在拆除龍門吊時，支腿突發傾倒?，F場行車記錄儀畫面顯示，傾倒的龍門吊砸穿圍擋，砸中工地外正常通行的兩輛社會車輛：一輛白色的轎車被砸中車頂中間稍靠后位置，車輛后排被壓扁，后排乘客1死1傷；白車后邊緊跟的一輛黑色SUV僥幸躲過一劫，僅車頭擦傷，車上人員無礙。

好好的在路上行駛，突然就被砸了，真是無妄之災，有人感嘆這是天降橫禍。

錯了，這不是橫禍。橫禍往往指的是突然降臨的、無法防范的災禍，更多的是強調不可抗力。而這次安全事故，明明是可以避免的，發生死亡事件，純粹就是人禍。

《起重機械安全技術規程》有明確要求：這類特種設備拆除是高風險活兒，必須設警戒區，封閉下方道路，禁止車輛闖入。更何況工地緊挨市政道路，按建筑施工規范，還得提前交通管制。從視頻顯示來看，現場道路并未封閉，既沒有警示，也沒有交通疏導，這簡直是把公共道路當自家后院來施工了，豈能不出事？

住建部《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》(第37號令)明確要求，對于龍門吊安拆這類“超過一定規模的危大工程”，施工單位必須編制專項施工方案。專項方案需經施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監理工程師審查簽字、加蓋執業印章。對于超過一定規模的危大工程，施工單位應當組織專家論證。規定要求施工單位在施工現場顯著位置公告危大工程信息，并在危險區域設置安全警示標志。專項方案實施前，需進行安全技術交底。但從現場看，這些要求并沒有落實到位，既無纜風繩固定，也無輔助支撐，更無專人監控結構穩定性。所謂“按方案施工”，恐怕只是應付檢查的空話。

還有一點，施工作業時間的選擇也極不負責任。臨近市政道路的高危拆卸，理應避開交通高峰，優先安排在夜間車流稀少時段，并提前報請交管部門實施臨時管制。但此次作業偏偏選在上午11點多，正是市民出行密集時段。這不是疏忽，是對公共安全的公然漠視。

再過十幾天就要過年了，那名死者本來應該開開心心地準備年貨，與家人團聚，歡度春節?，F在，只能與家人陰陽兩隔，這個年，家屬怎么過??？

官方通報稱，目前事故正在調查。希望調查組重點核查三項核心問題：一、拆卸方案是否依法編制并經專家論證？二、作業期間是否落實交通管制？三、施工單位是否履行安全生產主體責任？

安全不是寫在報告里的空話，而是落在行動上的實線，踩在腳下的底線，變形一點，就可能付出生命的代價。那名無辜遇難的市民，不是運氣不好，而是被安全防線失守所害。一條生命不能只換來一句“正在調查”，而應該是調查之后的追責。

只有嚴厲追責，才能給死亡以告慰，給家屬以交代。只有讓無視安全的人過不好年，才能讓更多的人安全地過年。