武漢龍門吊倒塌致一死一傷：不是橫禍，是人禍！丨中聽(tīng)

評(píng)論員 邱延波

安全重于泰山，生命高于一切。這不應(yīng)該只是一句口號(hào)，而應(yīng)該是刻在骨子里的對(duì)生命的敬畏。

據(jù)大象新聞報(bào)道，2月1日上午，武漢后湖大道上，武漢市軌道交通12號(hào)線連接線新春站工地，在拆除龍門吊時(shí)，支腿突發(fā)傾倒。現(xiàn)場(chǎng)行車記錄儀畫(huà)面顯示，傾倒的龍門吊砸穿圍擋，砸中工地外正常通行的兩輛社會(huì)車輛：一輛白色的轎車被砸中車頂中間稍靠后位置，車輛后排被壓扁，后排乘客1死1傷；白車后邊緊跟的一輛黑色SUV僥幸躲過(guò)一劫，僅車頭擦傷，車上人員無(wú)礙。

好好的在路上行駛，突然就被砸了，真是無(wú)妄之災(zāi)，有人感嘆這是天降橫禍。

錯(cuò)了，這不是橫禍。橫禍往往指的是突然降臨的、無(wú)法防范的災(zāi)禍，更多的是強(qiáng)調(diào)不可抗力。而這次安全事故，明明是可以避免的，發(fā)生死亡事件，純粹就是人禍。

《起重機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程》有明確要求：這類特種設(shè)備拆除是高風(fēng)險(xiǎn)活兒，必須設(shè)警戒區(qū)，封閉下方道路，禁止車輛闖入。更何況工地緊挨市政道路，按建筑施工規(guī)范，還得提前交通管制。從視頻顯示來(lái)看，現(xiàn)場(chǎng)道路并未封閉，既沒(méi)有警示，也沒(méi)有交通疏導(dǎo)，這簡(jiǎn)直是把公共道路當(dāng)自家后院來(lái)施工了，豈能不出事？

住建部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》(第37號(hào)令)明確要求，對(duì)于龍門吊安拆這類“超過(guò)一定規(guī)模的危大工程”，施工單位必須編制專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)方案需經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章。對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家論證。規(guī)定要求施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)顯著位置公告危大工程信息，并在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志。專項(xiàng)方案實(shí)施前，需進(jìn)行安全技術(shù)交底。但從現(xiàn)場(chǎng)看，這些要求并沒(méi)有落實(shí)到位，既無(wú)纜風(fēng)繩固定，也無(wú)輔助支撐，更無(wú)專人監(jiān)控結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。所謂“按方案施工”，恐怕只是應(yīng)付檢查的空話。

還有一點(diǎn)，施工作業(yè)時(shí)間的選擇也極不負(fù)責(zé)任。臨近市政道路的高危拆卸，理應(yīng)避開(kāi)交通高峰，優(yōu)先安排在夜間車流稀少時(shí)段，并提前報(bào)請(qǐng)交管部門實(shí)施臨時(shí)管制。但此次作業(yè)偏偏選在上午11點(diǎn)多，正是市民出行密集時(shí)段。這不是疏忽，是對(duì)公共安全的公然漠視。

再過(guò)十幾天就要過(guò)年了，那名死者本來(lái)應(yīng)該開(kāi)開(kāi)心心地準(zhǔn)備年貨，與家人團(tuán)聚，歡度春節(jié)。現(xiàn)在，只能與家人陰陽(yáng)兩隔，這個(gè)年，家屬怎么過(guò)啊？

官方通報(bào)稱，目前事故正在調(diào)查。希望調(diào)查組重點(diǎn)核查三項(xiàng)核心問(wèn)題：一、拆卸方案是否依法編制并經(jīng)專家論證？二、作業(yè)期間是否落實(shí)交通管制？三、施工單位是否履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任？

安全不是寫在報(bào)告里的空話，而是落在行動(dòng)上的實(shí)線，踩在腳下的底線，變形一點(diǎn)，就可能付出生命的代價(jià)。那名無(wú)辜遇難的市民，不是運(yùn)氣不好，而是被安全防線失守所害。一條生命不能只換來(lái)一句“正在調(diào)查”，而應(yīng)該是調(diào)查之后的追責(zé)。

只有嚴(yán)厲追責(zé)，才能給死亡以告慰，給家屬以交代。只有讓無(wú)視安全的人過(guò)不好年，才能讓更多的人安全地過(guò)年。