《科創(chuàng)板日報》2月2日訊 當(dāng)?shù)貢r間2月1日,馬斯克在社交平臺表示:“實(shí)現(xiàn)干電極工藝的規(guī)模化生產(chǎn),這在鋰電池生產(chǎn)技術(shù)上是一項重大突破,難度極高。祝賀特斯拉工程、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊以及我們的戰(zhàn)略合作伙伴供應(yīng)商取得的卓越成就。”
隨后,特斯拉官方團(tuán)隊轉(zhuǎn)發(fā)了這則消息,并回復(fù)稱:“干電極制造工藝可降低成本、能源消耗和工廠復(fù)雜性,同時顯著提高可擴(kuò)展性。”
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就在日前,特斯拉公布了一項名為“低粘結(jié)劑含量干電極膜的組合物和制備方法”的專利。其通過先混合活性材料和導(dǎo)電碳,再添加干粘結(jié)劑的特定順序,避免了高剪切力對顆粒的損傷。專利規(guī)定,導(dǎo)電碳含量不超過8%重量比,粘結(jié)劑用量需低于2%。
干電極工藝,又稱干法工藝,屬于固態(tài)電池前道制片方法的一種。傳統(tǒng)鋰電池電極生產(chǎn)多采用濕法工藝:將電極/電解質(zhì)材料與粘結(jié)劑混合成漿料后進(jìn)行涂布,再通過烘干完成成膜。而干法工藝則取消了溶劑使用與烘干步驟,更依賴高剪切干混與纖維化設(shè)備實(shí)現(xiàn)材料均勻分散與預(yù)成型,并通過多輥壓實(shí)方式直接完成成膜過程。
近年來,特斯拉始終將干電極作為電池生產(chǎn)的核心制造工藝,并稱其將使4680電池成為“完全體”版本。而如今距離2024年干法正極4680電池設(shè)計定型以來,已有近兩年之久。
為何電池技術(shù)如此重要?日前,特斯拉首席財務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈(Vaibhav Taneja)在財報會上表示:“(FSD)在全球范圍內(nèi)的最大制約因素仍然是電池組生產(chǎn)。盡管我們的團(tuán)隊通過將4680電池應(yīng)用于非結(jié)構(gòu)型電池組等創(chuàng)新方式努力緩解這一問題,但我們?nèi)栽诔掷m(xù)優(yōu)化相關(guān)技術(shù)。”
從產(chǎn)業(yè)整體來看,東吳證券表示,濕法仍是固態(tài)電池產(chǎn)線的主要選擇,干法憑借成本、工藝與材料適配等綜合優(yōu)勢,正逐步成為下一代固態(tài)電池前道工藝的主流方向。國內(nèi)方面,據(jù)《科創(chuàng)板日報》不完全統(tǒng)計,已有公司針對干法工藝積極布局:
三孚新科去年5月公告稱,公司擬投資6.2億元建設(shè)高安全干電極電池關(guān)鍵材料及高頻電子信息復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目,預(yù)計2027年末完成投資項目建設(shè)。
贏合科技在業(yè)績說明會上表示,公司現(xiàn)已推出覆蓋濕法與干法工藝的固態(tài)電池最新解決方案
納科諾爾投資者關(guān)系活動記錄表顯示,公司將積極配合下游客戶對干法電極生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,以加快推進(jìn)干法電極工藝的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用速度。
投資方面,廣發(fā)證券表示,預(yù)估2030年全球全固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到181GWh。新產(chǎn)業(yè)初期,設(shè)備廠商將率先受益,盡管目前固態(tài)電池路線尚未完全確認(rèn),但相較液態(tài)電池,固態(tài)電池設(shè)備在前中后道均有變化,工藝的變化勢必帶來設(shè)備的增量需求。建議關(guān)注鋰電整線解決方案領(lǐng)先廠商,與下游頭部客戶的綁定更為密切;以及受益于固態(tài)電池工藝邊際變化的設(shè)備廠商。
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