大灣區高鐵密度再創新高，迎春運大考

中國青年報客戶端深圳2月2日電（中青報·中青網 記者 劉芳）2月2日5時29分，C7152次列車緩緩駛離深圳北站，開往岳陽方向，這是2026年春運深圳北站開出的首趟旅客列車，同時也標志著2026年深圳鐵路春運正式啟動。

一大早，中國本草世界茶業(香港)有限公司負責人高仲宏從香港西九龍站乘高鐵趕到福田站，熟練地刷證出站。

他最近在深圳成立了子公司，頻繁往返深港兩地。“從香港西九龍站到福田站只要14分鐘，非常方便。”高仲宏說。這不僅是一個通勤時間，更是高仲宏事業半徑的刻度。

福田站于2015年底開通運營，2026年春運是福田站開站十年后的首場大考。1月26日，全國鐵路實行新的列車運行圖，廣深港高鐵以日均387列的開行密度成為“全國最忙高鐵”。福田站作為連接香港與內地的第一站，運輸壓力進一步增大。

2月2日5時29分，C7152次列車從深圳北站開往湖南岳陽，2026年春運正式啟動。 受訪單位供圖

大灣區高鐵密度再創新高

廣深港高鐵自2018年9月23日全線貫通至今已有七年多。2026年1月26日實行新列車運行圖后，新增列車52列，總開行旅客列車達415列，成為全國開行密度和停站頻次最高的高鐵線路。所謂“開行密度最高”，直觀體現是發車間隔全國最短。本次調圖后，廣深港高鐵單日最高開行列車達415列，為全國單日開行列數最多的線路。

“停站頻次最高”則指沿線各車站停靠車次選擇最為豐富。以虎門站和光明城站為例：虎門站停靠列車從調圖前的236列增加至259列；光明城站停靠列車則從22列大幅提升至36列，沿線出行便利度顯著增強。高峰時段每小時開行30列，平均2分鐘一列，形成類似“公交化”運營的軌道交通模式，極大縮短了廣深港之間的時空距離，增強了粵港澳大灣區內部及對外的快速聯通能力。

新運行圖首次實現香港高鐵直達江蘇（南京南、無錫東）、安徽（合肥南）等地，填補了長三角部分核心城市與香港高鐵直通的空白。新增覆蓋福州南、泉州東、汕頭南等16個站點，進一步將香港的高鐵網絡向內陸和沿海經濟帶延伸。新增站點中包括許多地級市或縣級市站點（如惠東、陸豐東、興寧南等），香港通達內地的鐵路站點增至110個，覆蓋全國多個省份。

2026年2月2日春運首日，正在深圳北站候車的人們。受訪單位供圖。

“全國最忙高鐵”開啟春運

2月2日，春運首日清晨5時，來自湖南株洲的務工人員老徐來到深圳北站，準備乘坐高鐵回家。他手里提著一個大編織袋，里面裝著給家人買的年貨。“昨天專門給孩子買了個學習機，在深圳工地干了大半年，就盼著早點回家過年。”他說，雖然坐高鐵比普通火車貴一些，但能早點到家，多花點錢也值得。

根據國務院放假通知，今年春節假期9天，為史上最長，旅客探親、旅游出行需求將較往年更加強烈。中青報·中青網記者從深圳鐵路部門獲悉，深圳鐵路部門預計發送旅客1213.5萬人次，日均30.34萬人次，同比增長7.5%，客流會再創新高。春運首日，深圳鐵路預計共發送旅客35.8萬人次。

據介紹，今年春運，大灣區鐵路客流呈現總體高位運行和節前出行較平穩、節后返程較集中的特點。預計2月7日務工流、探親流與周末流相疊加，會達到節前客流最高峰，預計當日深圳鐵路部門發送旅客將達到42.1萬人次。

深圳春運可以“輕裝行”

今年春運期間，深圳鐵路部門預計單日最高開行旅客列車1741列。其中，深圳北站單日最高開行動車組列車超1000列。

深圳站開辦“輕裝行”服務，實現從出發地（家門、酒店等）到旅客候車區的行李寄送服務，滿足旅客輕松行服務需求。福田站完成4個站臺的屏蔽門改造及流線改造，大幅增加運能。同時車站客運流線全面優化，新增綜合服務臺、商務候車室、重點旅客候車室和母嬰室，設備設施及揭示系統整體升級，提升旅客候乘體驗。

“4個站臺的智能屏蔽門全部安裝投用后，福田站接發列車能力提升50%，配合單向循環、分區管控的優化流線，旅客平均進站時間縮短5分鐘。我們還同步升級了各類便民服務設施，確保春運平安順暢。”福田站站長張玉琇說。

深圳車站“迎春花”福田站服務隊隊長李芬和隊員們已為春運做好準備。候車室中央新建的服務臺投入使用，隊員們強化了包括英語、粵語、鐵路業務在內的“三語”“四通”培訓。“我們要確保每一位旅客，尤其是長者或首次乘車的旅客，都能出行無障礙。”李芬說。

售票員馮文雅是福田車站的“語言擔當”，能熟練使用粵語、英語、日語等。她發現許多香港老人不了解12306購票，每次都耐心引導幫助。“凡是境外旅客，我都會特別提醒他們提前30分鐘候車。”這個小小的提示，讓許多旅客避免了誤車的情況。

高鐵也成為港人北上創業的助推器。2024年，“GoGBA港商服務站（福田）”開業，成為全國首個設在高鐵站的港商服務站。截至目前，該服務站已接待超過1.4萬個香港企業或創業者，提供5600多次服務。

來源：中國青年報客戶端