14分鐘速聯(lián)深港，福田站十年蝶變客流增八倍助灣區(qū)融合

南都訊 14分鐘很短，短到不夠喝完一杯奶茶；14分鐘也很長(zhǎng)，長(zhǎng)到足以讓一座車(chē)站將“雙城故事”寫(xiě)進(jìn)生活。2月2日，2026年全國(guó)春運(yùn)的首日，福田站客流如織。一大早，中國(guó)本草世界茶業(yè)(香港)有限公司負(fù)責(zé)人高仲宏從香港西九龍站乘高鐵趕過(guò)來(lái)，熟練地刷證出站。他最近在深圳成立了子公司，頻繁往返深港兩地。“從香港西九龍站到福田站只要14分鐘，非常方便。”這不僅是高仲宏的通勤時(shí)間，也是他事業(yè)半徑的刻度。

福田站十年：客流從百萬(wàn)人次增至超800萬(wàn)人次

福田站于2015年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為內(nèi)地距香港最近的高鐵站，十年來(lái)，它已成為助力粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及深港融合發(fā)展的“橋頭堡”。通過(guò)持續(xù)升級(jí)的設(shè)施與服務(wù)，不斷書(shū)寫(xiě)精彩的“雙城故事”，促進(jìn)兩地民心相通。

2026年春運(yùn)是福田站開(kāi)站十年后的首場(chǎng)大考，也是檢驗(yàn)這份“答卷”的關(guān)鍵時(shí)刻。

1月26日，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，廣深港高鐵以日均387列的開(kāi)行密度成為“全國(guó)最忙高鐵”。福田站作為連接香港與內(nèi)地的第一站，運(yùn)輸壓力進(jìn)一步增大。同時(shí)，福田站新增了終到南昌、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州等方向的多趟列車(chē)。

“福田站是過(guò)港跨境高鐵必經(jīng)之站，還承擔(dān)面向大灣區(qū)及省外終到始發(fā)高鐵功能，其接發(fā)車(chē)效率直接影響整個(gè)灣區(qū)高鐵網(wǎng)的順暢。”國(guó)鐵廣州局調(diào)度所高鐵調(diào)度室副主任卓君說(shuō)。

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，做足準(zhǔn)備。調(diào)圖前，福田站3、4站臺(tái)完成了智能屏蔽門(mén)安裝調(diào)試，不再需要人工操作，大幅提升工作效率。新屏蔽門(mén)緊貼站臺(tái)邊緣，與列車(chē)車(chē)門(mén)同步開(kāi)關(guān)，從源頭杜絕了安全風(fēng)險(xiǎn)。

這是福田站開(kāi)站十年來(lái)的一次重大改造。2025年國(guó)慶期間，該站創(chuàng)下單日發(fā)送3.89萬(wàn)人次歷史紀(jì)錄，1、2站臺(tái)智能屏蔽門(mén)經(jīng)受住了大客流考驗(yàn)。

“4個(gè)站臺(tái)的智能屏蔽門(mén)全部安裝投用后，福田站接發(fā)列車(chē)能力提升50%，配合單向循環(huán)、分區(qū)管控的優(yōu)化流線，旅客平均進(jìn)站時(shí)間縮短5分鐘。我們還同步升級(jí)了各類(lèi)便民服務(wù)設(shè)施，確保春運(yùn)平安順暢。”福田站站長(zhǎng)張玉琇說(shuō)。

硬件升級(jí)，讓“橋頭堡”作用愈發(fā)凸顯。十年來(lái)，福田站年客流量從百萬(wàn)人次增長(zhǎng)至超800萬(wàn)人次；廣深港高鐵跨境客流從2018年日均不到4萬(wàn)人次，增長(zhǎng)至2025年日均近10萬(wàn)人次。飛馳的高鐵，讓香港與內(nèi)地聯(lián)系越來(lái)越緊密，“軌道上的大灣區(qū)”愈加繁榮。

高鐵速度，重塑“雙城生活”新格局

隨著廣深港高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)，深港兩地的生活方式和經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了深刻變化。

張女士在福田區(qū)一家大型企業(yè)擔(dān)任高管，是這一變化的親歷者。“福田站開(kāi)通前，從公司回到香港家里要兩個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在半小時(shí)就到了。”她觀察到，高鐵通勤旅客的行李越來(lái)越少，車(chē)廂里，很多人就拿個(gè)手機(jī)拎個(gè)包，就和坐地鐵一樣。

消費(fèi)習(xí)慣也在改變。越來(lái)越多香港人周末來(lái)深圳度假，福田站周邊的商場(chǎng)成了香港人的消費(fèi)旺地，張女士買(mǎi)奶茶時(shí)都經(jīng)常遇到香港朋友。而香港看病排期長(zhǎng)的現(xiàn)狀，也讓不少港人選擇來(lái)深就醫(yī)。“有些病人坐著輪椅過(guò)來(lái)，如果沒(méi)有高鐵，這是不可想象的。”張女士說(shuō)。

高鐵成為港人北上創(chuàng)業(yè)的助推器。2024年，“GoGBA港商服務(wù)站（福田）”開(kāi)業(yè)，成為全國(guó)首個(gè)設(shè)在高鐵站的港商服務(wù)站。截至目前，該服務(wù)站已接待超過(guò)1.4萬(wàn)個(gè)香港企業(yè)或創(chuàng)業(yè)者，提供5600多次服務(wù)。

餐飲店老板林樂(lè)兒在福田站附近開(kāi)了一家西餐廳。“車(chē)站人流量大，為我們帶來(lái)了很多顧客。”她計(jì)劃在深圳再開(kāi)兩家新店，并開(kāi)始了解內(nèi)地針對(duì)港澳青年的創(chuàng)業(yè)補(bǔ)貼政策。

香港設(shè)計(jì)師姚俊杰近期將公司遷至福田。“與香港相比，這里成本低、人才多，更有利于公司發(fā)展。”他每月都會(huì)搭乘高鐵往返深港，高效便捷的交通讓他能靈活處理兩地業(yè)務(wù)。

在專(zhuān)家看來(lái)，這些變化有著宏大戰(zhàn)略意義。中山大學(xué)區(qū)域開(kāi)放與合作研究院院長(zhǎng)毛艷華認(rèn)為，福田站運(yùn)行十年來(lái)，已成為“民生工程、幸福工程、融合工程”。“通過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)，香港的資源可迅速輻射珠三角，內(nèi)地的資源也能流通至香港。高鐵促進(jìn)了要素流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)分工，有力推動(dòng)了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”

更深層次的影響是心理上的。“這些年，大家目睹內(nèi)地發(fā)展變化，對(duì)祖國(guó)的認(rèn)同感、歸屬感、自豪感不斷增強(qiáng)。”張女士表示，今年春節(jié)，她和家人以及很多香港朋友都會(huì)到深圳過(guò)年。

隨著2026年春運(yùn)大幕拉開(kāi)，福田站站在了新的起點(diǎn)。未來(lái)，它將繼續(xù)助力粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、深港兩地緊密聯(lián)系，推動(dòng)邁向更高質(zhì)量的融合發(fā)展。

采寫(xiě)：南都N視頻記者 張艷麗 通訊員 譚燁 陳玨文 楊新飛 馬鑫

攝影：南都N視頻記者 趙炎雄