因中國不回信，被晾多天的莫迪，怒砸700億要取代中國稀土地位？

1月12日主動參與美國的稀土會議，已經是印度對稀土出手的不得不。

暫停與臺灣地區合作，暫停對日稀土出口。印度的頻頻示好，換來的只有中國的“已讀不回”。

等了太久的莫迪，有點等不及了，700億的數額，這是要取代中國稀土第一的地位？

實際早在去年6月，印度外交秘書唐勇勝赴北京洽談稀土合作。

彼時，中國收緊稀土出口。印度汽車工廠因稀土斷供陷入停產，300萬崗位岌岌可危。

而為換取中國稀土供應的“救命通道”，印度不得不主動承諾暫停與臺灣地區合作，暫停對日稀土出口。

印度希望以此為籌碼，換取中國在稀土供應上的松動。

然而，當會談結束后，北京的回應卻如石沉大海。沒有明確答復，甚至連官方通稿里都找不到“稀土”二字，只剩一句輕飄飄的“保持溝通”。

直到2025年10月，印度再次表示承諾不將中國稀土出口至美國，中國依然沒有松口。

這場堪稱外交史上最直白的“已讀不回”，徹底點燃了印度的自尊怒火，莫迪政府當場拍板：不求了！狂砸千億盧比，硬闖稀土產業“無人區”，誓要取代中國，改寫全球稀土格局！

對于印度而言，這場外交冷遇絕非簡單的溝通延遲，而是被視作對其“大國地位”的輕視。

而作為稀土儲量全球前五、坐擁690萬噸儲量與35%全球海灘砂礦資源的國家，印度早已不甘于在稀土產業鏈中淪為“資源附庸”。

尤其是中國收緊稀土出口管制后，印度電動汽車、風電等新興產業陷入磁體短缺危機，2024至2025財年更是進口870噸稀土磁體，總價值超30億盧比，對華依賴度居高不下。

為實現稀土自主，印度接連拋出重磅計劃，用真金白銀堆砌起一份“稀土獨立宣言”，野心昭然若揭。

而為實現這一野心，印度在資金與政策兩端同步發力。

首先是資金投入持續加碼，從最初350-500億盧比的增產計劃，快速擴圍至超700億盧比，2026年初更是再劃撥近20億美元用于關鍵礦產開發，累計投入規模翻倍增長。

而在政策層面，印度打出“組合拳”，推出反向招標模式，以產能目標倒逼企業降低成本。修訂《礦產開發與監管法案》，為產業擴張提供法律支撐。開放私營部門稀土勘探權限，吸引 Vedanta、Lohum 等企業入局。規劃奧里薩邦等四邦稀土走廊，打造產業集聚效應。

與此同時，在產業布局上，印度也是花了不少心思。

在國內，國有印度稀土公司加速沿海礦區開采，安得拉邦稀土磁鐵工廠開工建設。阿什維尼磁鐵公司建成印度首座本土稀土金屬廠，月產能達15 噸。

在自主推進的同時，印度也將目光投向全球，加入美國主導的“礦產安全伙伴關系”，與日企豐田通商、日立金屬洽談合作，甚至聯合英國研發“無稀土電機”，試圖從開采、加工、替代技術全環節突破，還把目光投向了太平洋克拉里昂斷裂帶深海采礦。

種種措施說明，印度的目標十分明確，計劃到2030年將稀土產量翻10倍，分離元素從4種增至15種，擺脫對華依賴，成為全球稀土市場的有力競爭者，甚至取代中國的主導地位，在高端制造供應鏈中掌握話語權。

盡管印度的稀土戰略聲勢浩大，但在產業規律面前，千億盧比的投入終究難以沖破層層鐵壁，三重致命壁壘讓其雄心岌岌可危。

要知道，稀土產業的核心競爭力并非開采環節，關鍵在于分離提純。

而中國在這一領域擁有強大的技術實力，能夠實現全部17種稀土元素的提取分離，更何況，中國稀土在全球稀土具有壟斷地位，完全能夠滿足高端制造對于稀土材料的高標準需求。

反觀印度，其稀土分離提純技術卻極為落后，僅能勉強處理4種元素，純度還不足70%。核心的精密燒結、分離工藝嚴重滯后，這背后是缺乏數十年的技術積累和實操經驗。

而這種技術上的差距絕非印度通過購買幾臺先進設備就能迅速彌補的，它需要長時間的研發投入、實踐探索和人才沉淀。

除了技術難題，人才短缺也是印度稀土產業發展的“絆腳石”。

稀土產業技術密集，各環節都需大量專業工程師和技術工人。但印度理工院校中，研究稀土專業學生占比不足2%，全行業合格工程師不足兩百人。

簡單來說，便是印度投千億盧比能建漂亮廠房，卻買不來老技工的工藝直覺，這種在長期實踐中積累、對生產流程和參數精準把握的能力，無法靠資金快速獲得。

而且，印度短期內也難培養出滿足需求的人才梯隊，人才短缺成了產業發展的“硬傷”。

此外，配套體系薄弱讓印度稀土產業發展艱難。畢竟穩定可靠的電力供應、高效的行政審批與完整的供應鏈生態，是稀土工業化生產的基礎。

而印度在這些方面均存在明顯短板，頻繁的停電與電力波動直接影響企業連續生產，冗長繁瑣的審批程序則推高了運營成本與時間門檻。供應鏈的不確定性甚至曾導致特斯拉因評估風險過高而放棄在印建廠計劃。

更關鍵的是，印度用鐵氧體替代稀土永磁體，會使電機效率降 10%，在高端制造領域喪失競爭力，這種“替代方案”無法解決配套體系薄弱問題。

可以說，印度的稀土自主之路注定充滿荊棘，短期難以改變全球稀土產業格局。而盡管印度正大力推動本土產能擴張，但這主要將影響中低端領域的對華依賴度。

因為受制于純度不足與核心技術落后，其本土產品難以滿足高端電動汽車、精密國防等關鍵領域的需求，而這些產業的核心環節仍需從中國進口高純度稀土產品。

與此同時，其大力宣傳的“無稀土電機”等替代方案，或因性能顯著折損，或因成本居高不下，在可預見的未來都難以實現規模化商業應用，無法觸及供應鏈安全的根本問題。

不過若將視野拓寬至全球市場，印度面臨的挑戰則更為嚴峻。

而印度雄心勃勃的計劃能否成功，根本上取決于能否系統性地攻克技術難關、填補龐大的人才缺口并構建可靠的配套體系。

然而，國際資本的態度已提前敲響警鐘。特斯拉因供應鏈風險放棄在印建廠，便是市場對印度工業生態投下的不信任票。即便有政府補貼，許多海外企業對深入參與印度稀土供應鏈仍持謹慎態度。

更為關鍵的是，全球稀土供需格局已形成相對穩定的平衡，中國作為主要供應方，也多次表態愿共同維護產業鏈穩定。

在此背景下，印度試圖實現的“彎道超車”，不僅需要克服自身結構性短板，還必須在已然固化的全球市場與嚴密的技術壁壘中殺出血路。

此外，印度的外交平衡術也難以奏效。

畢竟既想聯合美日打造供應鏈，又不愿徹底割裂對華貿易，這種搖擺只會讓其陷入被動。

相比之下，澳大利亞、越南等國的做法更顯理性。在尋求多元合作的同時，保持與中國的正常貿易，尊重產業規律，而非盲目追求“去中國化”。

可以說，印度狂砸千億盧比追逐稀土自主，終究是一場脫離產業規律的政治表演。稀土產業的霸權，從來不是靠金錢砸出來的，而是靠數十年的技術積累、人才沉淀和體系建設換來的。

全球稀土產供鏈的核心是穩定、高效、高質量，而非地緣站隊。

而對于印度而言，與其執著于“替代中國”的狂熱，不如沉下心攻克技術難關、培養專業人才、完善配套體系，同時通過合規對話保障合理進口需求，循序漸進實現產業升級。

畢竟唯有尊重產業規律，放棄投機心態，印度才能真正緩解稀土困局，否則，這場千億的豪賭，終將淪為一場無關痛癢的自我感動，難以改變其在全球稀土產業鏈中的附庸地位罷了。