【新春走基層】走近冒熱氣兒的“冰人”

本文轉自：人民網-遼寧頻道

人民網記者 孝媛

每年一上凍，羅軍和他的同事們就成了“冰人”。

羅軍是中國鐵路沈陽局集團丹東工務段丹東橋隧車間工長。2月2日，春運第一天一大早，記者跟隨羅軍來到沈丹鐵路線105公里處的145號橋下，走近這群頭頂冒著熱氣兒的“冰人”。

叫“冰人”，首先是因為他們的工作每天都要跟冰打交道。沈丹鐵路線蜿蜒于遼東群山之間，沿線橋涵眾多。“一到冬天，山間的溪水流經鐵路橋涵時極易上凍，一旦積冰堵塞通道，水流就可能漫溢到線路上，凍冰后會直接威脅列車的行車安全。”這天的氣溫是－21℃，北風呼嘯，羅軍和同事們揮起長鎬，疏通積冰地段，隨著厚重的冰層被一點一點破開，冰花飛濺，打在臉上格外疼。

作業人員鑿開厚厚的冰層。人民網記者 孝媛攝

開工還不到半小時，大家的帽子、外套就已覆上一層冰霜，靴子上更是結了厚厚的冰殼，這時的羅軍就成了名副其實的“冰人”。

作業人員使用工具進行破冰。人民網記者 孝媛攝

在上游河道冰面，羅軍要開鑿出導流槽，保障水流暢通。“大家注意寬度和深度，把握好尺寸啊！”油鋸響起時，羅軍需要喊著提醒工友。口中呼出的哈氣很快與飛濺的冰屑融在了一起。

作業人員使用油鋸切開河道內冰面，作為上游流水的引水槽。人民網記者 孝媛攝

羅軍指著前方正在開鑿的溝槽介紹說，“開鑿導流水道的寬度必須精準，過窄會排水不暢，過寬會讓溪水的流速變緩，很容易重新凍結。”因此，每次破冰作業，羅軍都會根據現場情況認真計算，嚴格把關，確保導流槽既有效又持久。

作業人員清理冰水混合物。人民網記者 孝媛攝

由于橋下的空間有限，這些“冰人”有時需要鉆到橋底，以半跪或是半躺的姿勢，一層層地進行破冰，然后再將碎冰鏟至河道兩側。

作業人員半躺在冰面上，使用電鎬進行破冰。遲金海攝。

不到一小時的采訪，穿著厚厚羽絨服的記者早已凍透，但是“冰人”羅軍和同事卻忙得滿頭大汗，毛線帽子上甚至會升騰起熱氣，熱氣很快又凍成晶瑩的冰茬。雖然穿著臃腫的外套，戴著厚手套，但每個人破冰的動作依舊十分靈活。“大伙天天爬冰臥雪，早就習慣了。”羅軍笑著說道。

作業人員將冰塊搬出橋下。遲金海攝

經過五個多小時的奮戰，橋下涵渠終于恢復通暢。

看到上游的積水沿著新開出的冰槽緩緩流向下游，“冰人”們終于放下了手中的油鋸、電鎬、鐵鍬，伸直腰背，互相拍落身上的冰碴。

在丹東工務段下轄1391.694公里的鐵路線上，一共有70余位這樣的“冰人”，每天身體迎著寒風，頭頂冒著熱氣兒，除冰融雪維護路網安全。

不遠處，一列貨物列車平穩駛過大橋。

清點好工具后，這群“冰人”就趕往下一座冰封的大橋。寒風中，他們的身影融入崇山峻嶺間。