焦柳線夜晚的“微光”

本文轉自：人民網-廣西頻道

工作人員在調整吊弦位置。莫智堃攝

“大家記得檢查頭燈電量，這是夜間作業的‘眼睛’！”國鐵南寧局柳州供電段融安供電車間融安接觸網維修工區工長石雯賓在1月27日分工會上強調。當天17時09分，軌道作業車緩緩駛入平琴站，融安供電車間的接觸網工們即將奔赴平琴至融安區間，為接觸網設備“問診把脈”，頭燈微光成夜色中可靠指引。

焦柳線是西部陸海新通道重要組成部分，融安供電車間深耕接觸網運維與隱患整治。接觸網工們作為“電力守護者”，以專業與堅守扛起線路安全重任，如暗夜微光，柔和卻兼具穿透黑暗的力量。

17時30分，“清點工具材料，再檢查下頭燈是否正常！”石雯賓叮囑作業組成員劉欣。

18時33分，黑夜籠罩區間。“可以上網作業了！”石雯賓話音剛落，便打開頭燈，光柱刺破夜色，他率先爬上作業車平臺。“59軌汽停車”“59軌汽往柳州方向5米”，石雯賓用對講機與司機實時溝通，頭燈的光亮照射在需要檢修的中心錨結線夾上。

工作人員在對吊弦力矩參數進行復核。莫智堃攝

軌道車停穩，“接地線已掛好，可以作業！”劉欣和吳國賢迅速拿出工具，頭燈的光亮聚焦在89#上行處的中心錨結。“中錨繩弛度合格”“線夾力矩、吊弦距離達標”，兩人借著光亮仔細核查，語氣堅定有力。“好的，下一個。”石雯賓用頭燈照著記錄簿，一邊記錄一邊回復。

“59軌汽停車！”“這里距離不夠。”石雯賓的頭燈光亮定格在兩處線夾上，卷尺測量后確認間距不足500mm。“吊弦偏移也需調整！”因接觸線與承力索膨脹系數存在差異，氣溫變化易引發偏移。

“參數均達標，螺帽已緊固！”劉欣反復確認后匯報。石雯賓隨即安排：“用激光測量儀復核，用頭燈照清測量點！”“報告，89#中心錨結所有參數合格！”吳國賢的匯報聲傳來，他頭頂的光亮依舊明亮，照亮了身前的儀器與軌道。

遠處高樓燈火漸次點亮，與區間內接觸網工頭燈的光亮遙相呼應。20時40分，“作業結束，關閉記錄儀。”石雯賓宣布作業結束。光亮陸續熄滅，但他們帶來的安全保障從未消散。這群接觸網工，如同暗夜中默默發光的存在，以堅守與擔當，照亮了焦柳線的暢通之路。（莫智堃）