工人還在打灰，橋突然塌了，監理和設計方全閉嘴，失聯者身份成謎

2月2號上午11點，一個叫“三三哥”的施工員在社交平臺上發了條消息，說打完灰再收拾一下就放假，他沒加表情也沒@別人，就簡單一句話，五個小時后月港大橋主橋的系桿拱梁突然倒塌，兩個人當場死亡，還有三個人失蹤，那條留言一直沒人回復，后來幾百人追問，賬號再沒動靜，他簡介里寫的是農村人建高架橋，沒有認證也沒有公司標簽，但可能是現場最后一個說話的人。

這座橋屬于連申線航道整治工程，總投資超過兩億元，按原計劃應在2025年3月開工，但實際上早在2024年就有人在工地干活了，從2025年8月起三三哥開始更新施工進度，說明工程早已在進行中，事發當天他們正在澆筑混凝土，這明顯屬于未批先建行為，按規定工期提前必須報請批準，監理方也應叫停施工，但沒人提出這個問題。

這個項目表面上顯得正規，建設單位是江蘇港航投資發展公司，背后有江蘇省政府支持，監理工作由江蘇潤通和潤華兩家聯合體負責，這兩家都歸省港口集團管理，設計單位是已經上市的華設集團，聽起來層層把關都很到位，可是事故發生后，通報里只提到了施工單位中鐵十二局，其他幾家單位好像消失了一樣，沒人出來解釋為什么技術方案沒問題卻發生坍塌，也沒有人說明結構驗算有沒有出現疏漏。

監管這塊情況更復雜，省交通執法監督局說這事歸地方管，響水縣又推給鹽城市管，鹽城那邊只說正在查、沒發現質量問題，一圈下來誰都不肯認責，監理公司江蘇潤華在2021年就因為低價中標和造假投標被罰過四萬多塊錢，可這事現在沒人提了，罰單還在，他們照樣接項目，監管好像只管“有沒有罰過”，根本不管“罰過還敢不敢再犯”。

三名失聯人員的身份到現在還沒有公布，他們可能是外包勞務人員，有沒有簽過合同、辦過工傷保險、考過特種作業證，這些本該第一時間讓大家知道的信息，現在都被“善后”兩個字擋住了，建設單位電話打不通，監理單位對過去的違規情況不作回應，設計單位也裝作不知道，普通人想問清楚人去了哪里，得到的只有沉默。

網上有人提到2023年貴州黔南高速橋塌事件，那也是國資項目，也有多層監理，工人后來也沒了消息，那次三年過去，調查報告一直沒出來，這次會不會一樣呢，我看了下時間，今天是2026年2月3日，事故才發生一天，通報里連塌落角度和混凝土強度數據都沒有提供，有些事情不是查不清楚，而是不想讓人看清楚。