日系大撤退，中國車企引發的全球洗牌

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，日本汽車制造商正在將東南亞和非洲的工廠出售給福特汽車和奇瑞汽車。面對中國，它們在曾經占據主導地位的新興市場節節敗退。

（圖片來源：汽車新聞）

日企撤退

鈴木汽車公司上個月表示，面對中國競爭對手，其在東南亞敗下陣來，將把泰國工廠賣給福特。

與此同時，日產汽車表示，將把南非的一家工廠賣給奇瑞，作為全球業務重組的一部分，日產關閉了七家工廠。

日本車企之所以撤退，是因為在它們長期以來憑借價格實惠、耐用可靠而蓬勃發展的新興市場，現在受到了來自新崛起的中國競爭對手的壓力。如今，東南亞、非洲和拉丁美洲已成為新的戰場。比亞迪、長城、奇瑞和上汽等新進入者憑借它們自己的優質汽車爭奪買家。

泰國的核心戰場

鈴木于2025年2月關閉了泰國羅勇府工廠。2024年，該工廠僅生產了4126輛汽車，全年在泰國總共售出5103輛，低于2023年的10807輛。

2020年，中國品牌在這個市場幾乎缺席。但在過去幾年里，泰國涌入了大批中國品牌，包括比亞迪、長安、奇瑞、廣汽、吉利、長城、合眾、上汽和小鵬。僅比亞迪一家2024年就在泰國售出26799輛汽車。

本田將其兩家組裝廠合并以削減過剩產能，日產在泰國的兩家工廠中關閉一家，三菱在泰國的三家工廠中將有一家暫停運營。

利用在泰國的兩家現有工廠，福特年產能達27萬輛。但自2018年左右以來，泰國的銷量下降了一半，2024年售出26923輛。而且福特將泰國作為向整個地區出口的基地。

福特表示："此次收購是福特致力于在泰國制造業務及在整個地區長期增長戰略的一部分。福特將評估該工廠的整合計劃及其支持未來運營需求的巨大潛力。"

南非市場

在南非市場情況大致相同。MarkLines數據顯示，奇瑞于2022年進入南非市場，2024年售出23676輛。

其他在南非銷售的中國制造商包括一汽、吉利、長城和北汽。日產在南非的銷量從2018年5.5萬輛的高點下滑到2024年的22288輛。

日產在南非的工廠生產NP300 Navara皮卡，如果向奇瑞出售工廠的計劃順利進行，該車生產計劃于5月結束。

奇瑞是中國最大的汽車出口商之一，2024年海外銷量達114萬輛。但與中國許多車企一樣，奇瑞越來越多地在海外生產，實行本地化制造。

這不僅僅是幾筆工廠交易，更是全球汽車市場發生根本性變化的一個清晰信號，標志著以中國品牌為代表的新興力量正在重新繪制世界汽車市場的版圖。

（編譯：全球汽貿網 Reset）