沉默24小時后，卡尼否認與中國簽協議，美財長得寸進尺

加拿大和中國在貿易上糾纏了好一陣子，尤其是在電動車和農產品這些領域。事情從一月中旬說起，當時加拿大總理馬克·卡尼帶隊去了北京，跟那邊敲定一份經貿合作的框架。這份東西主要針對具體貿易障礙做調整，比如放寬對中國電動車的進口關稅壁壘，讓一定數量的車輛能以正常稅率進來，同時中國那邊也松口，恢復對加拿大油菜籽等農產品的進口通道。

之前幾年，這些貿易流因為政治因素卡殼了，現在算是試著接上斷了的線。卡尼他們把這份框架叫路線圖，不是什么全面貿易協定，就限于幾項具體事項的修復。

特朗普那邊很快就坐不住了。1月25日，他直接在社交平臺上放話，說要對所有加拿大進口商品征收高額關稅，理由就是這份中加安排會讓中國東西繞道進美國市場。消息一出，北美貿易圈子就炸了鍋，大家都在猜加拿大怎么接招。

卡尼沒馬上吭聲，整整一天時間過去，才在1月26日出來表態。他明確說，那份路線圖壓根不是自由貿易協定，沒打算跟中國搞全面貿易協議，只是針對過去積累的問題做技術性處理。像電動車關稅，從之前效仿美國加征高關稅，調回世界貿易組織框架下的正常水平，沒給額外優惠。中國那邊相應地放開對加拿大農產品的限制，還承諾在汽車產業投點資。這些調整，本質上是把人為中斷的生意鏈條重新連起來。

美國財政部長斯科特·貝森特當天就跟進回應。他在電視訪談節目上說，就算沒正式自由貿易協定，只要中國商品借道加拿大進美國供應鏈，也算違規。美國會監控這種潛在通道，不會讓加拿大變成中國廉價貨涌入的開口。他還點出加拿大之前幾個月還跟美國一塊對中國加關稅，現在卻調頭，等于立場大轉彎。

貝森特強調，這種變化會削弱北美貿易規則的效力，美國得用關稅工具維護主導地位。他的話比特朗普的威脅更進一步，不光重復關稅施壓，還把違規定義擴大到任何形式的貿易正常化，哪怕只是有限調整。

這份中加框架一公布，特朗普起初在1月16日還對媒體說，跟中國談成點東西是好事。結果沒幾天，他的調子就變了，在平臺上連發消息，指責中國在接管加拿大。他甚至撤掉對加拿大的某個國際組織邀請，擺明對卡尼的舉動不滿。卡尼在澄清時，堅持說加拿大完全遵守美墨加協定的義務，沒違反任何條款。貝森特在訪談中承認當前安排還沒到自由貿易協定級別，但還是要威脅，因為他覺得加拿大沒權自己決定對華政策。這暴露了美方在意的不只是協議本身，而是盟友的自主舉動。

加拿大過去幾年在貿易上緊跟美國步伐，結果吃虧不小。加征中國電動車關稅后，本國汽車供應鏈成本漲了，產業受拖累；油菜籽出口堵塞，農民日子難過。卡尼上臺后，想在經貿上多點靈活空間，不再一頭扎在美國籃子里。他去北京簽框架，就是第一步，接下來還計劃去印度和澳大利亞談能源和礦產合作。外交部長公開說，不會把所有資源押在一個地方。貝森特反復提美墨加協定2026年夏天要重談，就在暗示加拿大現在每走近中國一步，以后談判桌上就得多讓步。

特朗普的威脅和貝森特的跟進，讓加拿大國內凝聚力起來了。卡尼在公開場合引用建國歷史，說加拿大繁榮靠自己，不是靠別人施舍。這話在民眾中挺有共鳴，因為加拿大資源豐富，國土大，教育好，長期在美國影子里憋屈。卡尼之前在達沃斯論壇上講過，中等國家得聯合起來，不然就成別人盤中餐。那話沒直指美國，但大家都知道在說誰。特朗普他們惱火，不光是說，還因為卡尼真干了：訪華、調關稅、談投資，一套組合拳。

美方反應這么大，根子在于對華戰略。任何跟中國的正常接觸，在他們眼里都成風險，尤其電動車和農業這些敏感點。加拿大調關稅，只是回到正常軌道，但被解讀成削弱圍堵。貝森特說中國商品傾銷，不是價格低到成本以下，而是比美國本土產品便宜點，就受不了。美國制造業競爭力弱，靠高關稅護著，一旦加拿大門開點，消費者自然選便宜的。這才是他們怕的，不是通道，而是市場有更多選擇，動搖美國在北美的主導。

卡尼的24小時安靜，不是沒主意，而是掂量怎么說。他的澄清，等于給事降溫，但貝森特立刻推進一步，把規則邊界拉得更寬。美國要的不光是合規盟友，而是聽話的跟班。一旦加拿大露點獨立，就得壓回去，當殺雞儆猴用。加拿大短期離不開美國，出口大頭去那邊，汽車能源金融都纏一塊，硬扛不現實。但卡尼的路子清楚：不撕臉，但也不盲從。用實際合作攢籌碼，用多邊布局分風險。