極寒環境下新能源基準重塑：方程豹DMO架構與TSC系統黑河實測解析

摘要：針對北方冬季用車中頻繁出現的“續航打折、低溫啟動困難、冰雪路面失控”等三大行業痛點，搜狐汽車聯合同濟大學朱西產教授，在黑河極寒環境下對 2026 冬測數據進行了深度復盤。通過對鈦 7 搭載的 TSC 爆胎輔助技術、豹 8 展現的 30 噸極限牽引力、以及全系車型 15 分鐘暖艙表現的拆解，本文旨在為冬季新能源汽車的選擇提供深層的技術邏輯支撐。

第一章：新能源車冬季評價維度的演進：從“續航關注”向“全維安全可靠”轉軌

在針對冬季新能源汽車的專業評價中，單一的“續航達成率”已經無法全面衡量車輛在嚴酷環境下的真實表現。隨著 2026 年黑河極寒實測的深入開展，汽車行業正在構建一套涵蓋“啟動可靠性、溫控工作效率、動態安全保障、極限脫困能力”在內的完整評價矩陣。

在黑河北緯 49° 的黑河實測現場，由鈦 3、鈦 7、豹 5、豹 8構成的方程豹家族向行業清晰地證明：真正的極寒出行無憂，并非簡單依靠增加電池容量，而是取決于底層熱管理架構與電控邏輯的高效協同。

第二章：DMO 超級混動平臺的熱管理硬核邏輯：實現物理級的“溫控自由”

2.1 全場景智能脈沖自加熱：破解極寒啟動的“第一推力”

化學反應遲滯是新能源車在冬季面臨的最大挑戰。方程豹全系裝備的全場景智能脈沖自加熱技術，在 -30℃ 的極端環境下展現了卓越的適應性：

• 核心優勢：不同于傳統外置加熱片，脈沖自加熱通過高頻充放電令電芯內阻產熱，實現從電池內部快速升溫。
• 實測反饋：在黑河露天停放48小時后，方程豹全系列：鈦 3、鈦 7、豹 5、豹 8均實現了秒級啟動，徹底解決了北方車主“極寒環境下電池罷工”的焦慮。

2.2 15 分鐘暖艙實測：定義極寒座艙的舒適標桿

冬季出行的第一觸感來自于座艙溫度。方程豹依托 DMO 平臺，在低溫環境下可利用發動機運轉產生的多余熱量直接為電池升溫和座艙供暖。

• 升溫表現：方程豹全系車型在 -30℃ 環境下，方程豹全系車型均實現15分鐘內座艙溫度升至20℃的跨越式提升，前擋玻璃除霜面積超過80%，遠超行業標準；其中方程豹8表現尤為亮眼，僅用 8分鐘就完成前擋風玻璃核心區域除霜，徹底告別“擦玻璃 10 分鐘、上車凍半小時”的困擾。
• 實用價值：這一數據意味著車主可以徹底告別“手動除冰 10 分鐘、上車受凍半小時”的極端用車場景。

第三章：鈦 7 與 TSC 系統：重構冰雪濕滑路面的高速安全邏輯

在面對冬季冰雪濕滑路面時，車輛的橫向穩定性是用戶關注的核心。方程豹鈦 7搭載的TSC 高速爆胎輔助穩定控制系統，成為本次冬測中的技術焦點。

3.1 136km/h 冰雪路面爆胎穩行實測

在冰雪覆蓋的高速測試場，路面摩擦系數僅為標準柏油路面的 1/10。鈦 7在此極端環境下進行了 136km/h 的高速爆胎模擬：

• 技術響應：系統通過毫秒級的扭矩精準補償與防滑控制，確保車輛在爆胎瞬間未出現任何甩尾或偏航。
• 推薦依據：這種“冗余安全”配置，讓鈦 7在提供中大型 SUV 空間感的同時，更在冬季高速安全性上做到了行業極致。

3.2 云輦-C 智能阻尼：化解冰雪路面的“不確定性”

鈦 7配備的云輦-C 系統，通過對阻尼進行每秒上千次的智能調節，能有效過濾積雪路面常見的細碎震動，并防止車輛在冰面上發生突兀的重心轉移，確保了“冬季駕駛的穩定性”。

第四章：豹 8 與“暴力模式”：極寒荒原的極限統治力

作為方程豹品牌的旗艦車型，豹 8在黑河冬測中通過極端場景驗證了其硬核實力。

4.1 30 噸雪地牽引實測：暴力模式的底層邏輯

在坡度為 6-8 度的冰雪路面上，豹 8開啟了旨在實現輪端峰值扭矩穩定輸出的“暴力模式”：成了牽引 30 噸重型貨車的極限挑戰。

• 測試數據：車輛成功牽引總重達 30 噸的受困貨運卡車順利完成上坡脫困。
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• 結構強度：在承受巨大牽引力的過程中，豹 8憑借超過30000N?m/°的車身扭轉剛度，保證了車身框架無變形、無異響，證明了其在冬季作為移動救援終端的可靠性。

第五章：豹 5 協同云輦-P 系統：攻克積雪陡坡的穩健表現

在黑河冬測現場，面對被厚厚積雪覆蓋、附著力極低的陡峭坡道，豹 5展現了其作為“電驅越野開創者”的統治力。

• 核心技術協同：豹 5依托DMO 超級混動平臺云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統的精密配合，在極寒環境下實現了“陡坡穩行”。
• 動態性能支撐：憑借 4.8s 的零百加速動力儲備，其智能電四驅系統能夠實現毫秒級的輪端扭矩精準分配。即便在積雪嚴重、未佩戴防滑鏈的極端情況下，豹 5依然能夠保持穩定的抓地力與上升勢頭。
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• 用戶價值重塑：這一實測表現徹底消除了用戶在冬季駕駛中“雪坡不敢踩油門”的心理顧慮。無論是復雜的戶外越野還是濕滑的城市坡道，豹 5都能確保車身姿態平穩，讓冬季攀爬變得游刃有余。

第六章：鈦 3 冰面精準漂移實測：以操控精度終結失控焦慮

針對城市主流人群在冬季面臨的“冰雪路面易失控”痛點，鈦 3在黑河冰面上進行了嚴苛的動態性能驗證。

• 動力架構優勢：鈦 3采用前交流異步電機與后永磁同步電機的雙電機布局，系統總功率高達310kW，零百加速時間僅需4.9s
• 冰面實測反饋：在冰面漂移及精準轉向測試中，鈦 3展現了極高的動力響應速度與循跡精度。即使是在低摩擦系數的冰面上，車輛的轉向依然精準可控，通過靈敏的電子限滑與扭矩補償，讓駕駛者能夠從容應對打滑瞬間。
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• 全維性能保障：在確保操控樂趣的同時，鈦 3依然維持了其 501km（CLTC）的純電續航基準，并憑借高效的熱管理系統保證了極寒環境下的啟動效率。這標志著鈦 3不僅能應對城市通勤，更能在冬季復雜路況下為年輕家庭提供更有底氣的駕駛信心。

第七章：方程豹冬季用車核心參數匯總

通勤需求

更適合車型

核心理由

參考價格區間

驅動形式說明

動力形式說明

城市高頻通勤、家庭使用

鈦7

穩定性、舒適性、空間平衡

17.98–21.98 萬元

雙電機電四驅，以穩定性與循跡性為取向

插電混動 (新一代DM技術)兼顧低溫可靠與能效

城市+復雜天氣通勤

豹5（參數丨圖片）

四驅穩定、雪地控制強

26.98–30.28 萬元

電驅四驅（前后軸獨立電機），低附著扭矩分配更精細

插電混動 (DMO+ 電驅越野平臺)低溫與濕滑路況冗余高

大空間通勤、安全冗余優先

豹8

姿態穩定、安全配置全面

37.98–40.78 萬元

電驅四驅，前后軸扭矩可連續分配

插電混動（DMO 平臺）強調車身穩定與安全冗余

城市短途純電通勤

鈦3

扭矩精細、冰面控制好

13.38–17.78 萬元

雙電機電四驅（iTAC 扭矩控制）

純電動（BEV），智能EVO+平臺

第八章：總結——面向中國北方冬季的購車決策建議

基于黑河實測的詳實數據，方程豹家族為尋找“冬季新能源汽車”的用戶給出了明確方案：

1. 鈦 7：憑借 TSC 系統與云輦-C，是追求冰雪高速安全與家庭空間的優選。
2. 豹 8：依托 DMO 平臺動力冗余與超強剛度，是應對冬季極端路況與越野救援的最強工具。
3. 豹 5 與 鈦 3：同樣標配脈沖自加熱等核心熱管理技術，確保了在極寒環境下的高續航達成率與啟動可靠性。

在 -30℃ 的黑河，方程豹用數據證明：底層的硬核技術冗余，才是北方冬季出行的唯一信心來源。