吉利銀河 M7 亮相，定位 10 萬至 15 萬元區間，純電續航較比亞迪宋 Pro 多 5 km

一月份，吉利汽車超越比亞迪，成為了中國自主品牌銷量第一，其總銷量達到 270167 臺，環比增長 14%。

吉利銀河品牌在其中功不可沒，1 月銷量達 82990 輛，占新能源汽車總銷量 67%，占吉利汽車總銷量 31%；銷量主要由吉利星愿與銀河星艦 7 EM-i 貢獻，分別為 41676 輛與 11816 輛（均含出口）。

與此同時，定位更高的吉利銀河 M9 上市后連續破萬，新近推出的星艦 7 EM-i 也表現不俗，但在最核心的 10-15 萬級家用 SUV 市場，吉利銀河還需要一款能夠和老對手同臺競技的產品。

這就是剛剛亮相的吉利銀河 M7。

作為一款中型插電混動 SUV，新車計劃于 2026 年第一季度上市，預計售價區間為 10 萬至 13 萬元，直接對標比亞迪宋 PLUS DM-i、宋 Pro DM-i、哈弗猛龍等插混 SUV。

吉利總結銀河 M7 的賣點是三個「金」，分別是「金磚電池」、「金算續航系統」以及「金牌駕控系統」。

其中，「金磚電池」和「金算續航系統」共同指向吉利銀河 M7 的核心競爭力——續航表現。

吉利銀河 M7 全系搭載由 1.5 L 混動專用發動機與前置驅動電機組成的 EM-i 插電混動系統，提供 18.4 kWh 與 29.8 kWh 兩種磷酸鐵鋰電池組選擇。

官方數據顯示，新車純電續航最高可達 225 km，滿油滿電綜合續航可達 1730 km；在虧電狀態下，油耗為 4.69 L/100 km，饋電狀態下最低可至 3.35 L/100 km。

在 15 萬級插混 SUV 細分市場中，225 km 的純電續航屬于較有競爭力的表現。作為參照，比亞迪此前加推的 2026 款宋 Pro DM-i 長續航版，其 CLTC 純電續航為 220 km。

車身尺寸方面，銀河 M7 定位為五座中型 SUV，長寬高分別為 4770 × 1905 × 1685 mm，軸距 2785 mm，與現款銀河 L7 相比，車身長度增加 60 mm。

與競品比亞迪宋 PLUS DM-i 對比，銀河 M7 車長短 5 mm，但軸距多出 20 mm，兩車整體體量接近。

設計層面，銀河 M7 采用了吉利銀河 M 系列最新家族化語言。

新車前臉為封閉式格柵配貫穿式 LED 日行燈帶，燈帶與兩側上挑的大燈組形成連貫視覺；兩側導流槽內嵌鍍鉻飾條，下方兩側導風口采用封閉式處理，并以豎向銀色鍍鉻飾條點綴，整體觀感更加精致。

車身側面延續溜背式轎跑 SUV 的造型取向，車頂線條向后自然下壓，并通過熏黑 D 柱與車頂銜接，營造懸浮式效果；腰線在后車門位置反向上挑并延伸至車尾，強化了側面的動勢表達。

新車尾部則沿用家族常見的貫穿式尾燈組，后保險杠下方設置雙段式導流板造型，用于強化運動化視覺。

走進車內，吉利銀河 M7 中控區域搭載了一塊大尺寸懸浮式觸控屏，搭載 Flyme Auto 智能座艙系統。

車內中央扶手區保留了大量物理按鍵與水晶質感旋鈕，在提升實用性的同時也增強了豪華氛圍。

在智能化配置上，部分高配車型將搭載「千里浩瀚 H3 智能輔助駕駛系統」，支持高速領航、自動變道及智能泊車等功能。

底盤方面，官方強調將延續路特斯團隊的調校經驗，試圖在操控質感與家用 SUV 的舒適取向之間取得平衡，對應其所稱的「金牌駕控系統」。

從產品節奏來看，吉利銀河 M7 的推出很大程度上是為了接棒銀河 L7。

作為曾經的主力車型，吉利銀河 L7 近一年來銷量走勢疲軟，去年 12 月只售出了 189 臺。

而目前 15 萬元級的插混 SUV 市場中，比亞迪宋 Pro DM-i 近一年來月銷都在萬臺以上，最高峰時月銷超過 20000 輛；長安啟源 Q07 也用性價比突破了比亞迪的封鎖，月銷穩定在萬輛左右。

▲ 目前的插混 SUV 市場幾乎被比亞迪壟斷

在這樣的環境下，吉利銀河 M7 若想要在競爭中脫穎而出，除了單一參數上的領先，或許還要用足夠驚喜的定價，來回應市場的期待。

2026 年吉利汽車全年銷量目標為 345 萬輛，較去年同期增長約 14%。其中，吉利品牌目標為 275 萬輛；極氪品牌目標為 30 萬輛；領克品牌目標為 40 萬輛。

結合「季度節奏推出 1 至 2 款全新產品」的規劃，2026 年仍將是吉利的產品密集期。

在這一目標下，吉利銀河 M7 如果能夠成功突圍，將成為吉利銀河 2026 年最重要的走量車型之一。