山西
2026年2月2日17時46分，江蘇省鹽城市響水縣境內，由中鐵十二局承建的連申線月港大橋在施工過程中發生系桿拱梁整體塌落事故。央視新聞記者從江蘇省鹽城市相關部門獲悉，事故導致2人重傷經搶救無效死亡、3人失聯現遺體已找到，此次事故共造成5人死亡，目前搜救工作基本結束。
一、工程背景與施工難點
垮塌橋梁為主跨95米的下承式簡支鋼管混凝土系桿拱橋，采用整體浮吊吊裝工藝，總重約900噸。該工程面臨三大技術挑戰：
· 大噸位吊裝風險：橋梁主體需一次性吊裝就位，對吊裝精度和結構穩定性要求極高；
· 涉航作業復雜性：施工需協調航道通航與高空作業安全；
· 動態張拉控制：橋面荷載增加需同步分級張拉系桿索，形成"仿真計算+實時監測"的閉環控制體系。
二、施工工藝關鍵環節
根據公開資料，該橋施工分為四階段：
（1）岸上拼裝：在岸邊完成拱肋、系梁組裝及臨時系桿索安裝，形成初始平衡體系；
（2）整體吊裝：使用大型浮吊將900噸橋體結構一次性吊裝至橋墩；
（3）荷載動態調控：在灌注混凝土、澆筑橋面過程中，需實時張拉系桿索抵消新增推力；
（4）體系轉換：全部恒載施工完成后進行最終張拉，拆除臨時結構完成成橋狀態轉換。
三、技術原因初步研判
基于現有視頻及工程資料分析，可能誘因包括：
（1）高概率因素：縱向系桿鋼束錨固系統失效，導致拱腳推力失控；
（2）可排除因素：拱腳臨時錨固裝置失效（視頻顯示該部位已澆筑完成）；
（3）低概率因素：拱肋失穩（橫撐已形成穩定空間結構）；
（4）待查因素：結構設計或施工工藝存在潛在缺陷。
四、行業警示與建議
此次事故再次凸顯復雜橋梁施工中動態控制的重要性。中交路橋科技建議：
· 強化錨固系統冗余設計，對關鍵部件實施雙重防護；
· 完善施工全過程監測預警，建立索力-位移實時反饋機制；
· 嚴格審查大跨徑拱橋施工方案中的體系轉換風險點。
（本文基于公開資料進行技術分析，具體事故原因以官方最終調查報告為準）
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