山東
近期汽車市場掀起降價風暴，大眾途岳（參數丨圖片）以7.99萬的起售標價引爆熱議，這個較原指導價近乎腰斬的價格，讓不少網友直呼“大眾這次真下本了”。作為曾經15萬級別的德系緊湊型SUV，如今入門價跌破8萬，無疑重塑了合資SUV的價格底線。
然而這波“地板價”背后藏著不少爭議。有消費者反饋，7.99萬僅為裸車價，需綁定店內貸款、舊車置換及保險購買，實際落地價往往超過10萬，被質疑是“營銷套路”。配置方面，低價版車型也做出妥協：后懸架從多連桿改為扭力梁，內飾以硬塑料為主，8英寸中控屏與同價位國產車的智能大屏形成鮮明差距，有年輕網友吐槽“內飾像十年前的設計”。
動力表現同樣兩極分化。1.5L自吸+愛信6AT的組合帶來6.35L的實測低油耗，滿足日常通勤需求，但113馬力的輸出讓高速超車顯得力不從心，難以滿足追求動力的消費者。不過寬適座艙和445-1443L的靈活后備箱空間，仍讓其成為家用剛需的熱門選擇。
即便爭議不斷，降價仍帶動銷量暴漲，上半年累計銷量突破7萬臺，華東、華北地區成為消費主力。這波操作既是大眾應對新能源沖擊、清理庫存的無奈之舉，也讓消費者以極低門檻體驗到德系工藝的穩定性。
對于預算有限的務實派而言，7.99萬的途岳是性價比之選；但追求配置與舒適的用戶則更傾向國產車型。這場價格與配置的博弈，終究是各取所需，而大眾的“下本”降價，也為燃油車市場的激烈競爭寫下了注腳。
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