四川
第四架和前三架擺在一起看，差別一眼就認出來。機頭底下那個鼓包變大了，報道說叫“鷹眼級EODAS”，能三百六十度看，不用開雷達。殲-20當年裝EODAS是補盲，殲-36現在靠它盯人、制導、鎖定，全靠它。飛翼沒垂尾，轉彎全靠尾部那幾塊“柔性開裂舵面”，1月31日的報道第一次寫了名字，不是概念，是已經實飛過的。
以前原型機腦袋上插根管子，是測數據用的，現在全沒了。說明氣動模型、飛控算法、傳感器標定，全都跑通了，不用邊飛邊調。這不是“快”，是基本功扎穩了。
進度推算很實在：殲-20第4架2014年11月飛，2016年11月交付部隊，兩年整。殲-36第4架2026年1月底露面，照這個節奏，2028年交第一支部隊，真不算趕。現在缺的只有一環——PL-17導彈還沒在它身上打實彈，但報道寫了“后續將進行機載武器系統驗證”，這就是下一步。
美國那邊F-47還在紙上畫。波音沒干過五代機總裝，子系統全靠拼，熱管理扛不住，智能材料沒產線，連飛控和發動機怎么咬合都吵不清。他們不是慢，是很多零件根本找不到能接上的人。中國這邊材料廠、航發所、軟件團隊、總裝廠都在一個調度單上，步子自然不拖。
它沒喊口號，沒發通稿，只是靜靜停在那里，機翼邊緣一道焊縫都焊得筆直。它不靠P圖說話，靠實拍。它不靠預測，靠已經做完的事。
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