零跑汽車年會風(fēng)波的啟示

文丨郭小興編輯丨杜海

來源丨新商悟

（本文約為1200字）

一場年度盛典，竟變成了員工吐槽大會。

“早上冒雨前往，到了就凍著等菜，沒信號、沒網(wǎng)絡(luò)、凍得腳都發(fā)麻。”

“穿羽絨服都哆嗦，領(lǐng)導(dǎo)講話時我腳底都是冰碴子。 ”

1月30日，浙江省湖州市，零跑汽車3000多名員工奔赴的2026電子產(chǎn)品線年會，最終淪為了“凍餓交加”的吐槽現(xiàn)場。

有員工在社交平臺的發(fā)文顯示：

年會地點選在錢塘工廠的臨時倉庫，剛下過雨，鐵皮屋頂漏風(fēng)，室內(nèi)溫度只有8℃，除了沒有空調(diào)供暖等環(huán)境問題，現(xiàn)場還有著中午不管飯、HR建議自備干糧、寒風(fēng)中就餐、“由于下雨，部分參會者只能在戶外臨時搭棚子參會”、“廁所數(shù)量不足，排隊半小時起步，熱水中途中斷”、”音響失靈、網(wǎng)絡(luò)中斷，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言形同虛設(shè)”等情況。

更刺眼的是分層待遇，領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)場圍著暖風(fēng)機吃熱餐，員工卻在外場啃面包、就礦泉水、煮泡面。

盡管官方后來澄清稱，晚餐有17道熱菜、獎品含iPhone17等，但前期體驗的糟糕，早已讓大量員工失望。

事件細節(jié)曝光后，這家2025年銷量近60萬輛、實現(xiàn)連續(xù)盈利的新能源車企，陷入了“盈利與人文關(guān)懷失衡”的爭議漩渦。

2月2日深夜，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明發(fā)布了一封長度為200多字的內(nèi)部信致歉，承認(rèn)“汽車電子的年會，讓部分員工體驗不佳、受了委屈，這暴露了公司組織能力的短板，我們必須正視”，承諾“公司已啟動這次年會的全面復(fù)盤，從籌備到執(zhí)行全流程優(yōu)化。這次年會的籌辦團隊，想到用工廠倉庫開年會，有成本意識是好事，但前提是把事情做好，讓員工滿意、讓用戶滿意，希望大家共同督促，我們發(fā)現(xiàn)問題解決問題，一定做得更好”。

不過，這份回應(yīng)并沒能完全平息爭議。

有聲音認(rèn)為，問題根源不僅在于預(yù)算不足，更在于對員工感受的漠視。要知道，2025年，零跑汽車現(xiàn)金儲備達339.2億元，研發(fā)投入同比增長55.4%，一頓熱飯、一臺暖風(fēng)機的成本，對盈利車企而言微乎其微，卻在凝聚人心的關(guān)鍵環(huán)節(jié)選擇“摳門”，實屬撿芝麻丟西瓜。

正經(jīng)社分析師認(rèn)為，這場風(fēng)波的深層啟示，首先是降本增效有邊界，人文關(guān)懷不可缺位。眼下，新能源行業(yè)競爭加劇，碳酸鋰漲價、價格戰(zhàn)持續(xù)，降本增效成為車企必修課。但零跑汽車的教訓(xùn)表明，降本的核心是優(yōu)化資源配置，而非無差別壓縮必要投入。

員工不是成本項，而是企業(yè)發(fā)展的核心資產(chǎn)，忽視基本體面的“節(jié)儉”，只會損耗團隊士氣，最終影響產(chǎn)品品質(zhì)與市場口碑。

其次，組織能力建設(shè)需與業(yè)務(wù)規(guī)模同步升級。零跑汽車從創(chuàng)業(yè)公司成長為年銷近60萬輛的車企，業(yè)務(wù)擴張速度驚人，但年會籌備中的諸多疏漏，暴露了組織執(zhí)行、細節(jié)管理的滯后。

規(guī)模化發(fā)展不僅需要銷量與利潤的增長，更需要匹配的后勤保障、流程管控能力，否則再宏大的戰(zhàn)略目標(biāo)，也可能由于細節(jié)失誤功虧一簣。

對整個行業(yè)而言，這場風(fēng)波當(dāng)是一次重要反思。當(dāng)行業(yè)從野蠻生長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)競爭已不止于技術(shù)與產(chǎn)品，更在于組織凝聚力與品牌溫度。

企業(yè)要穿越周期，既要守住成本控制的底線，更要守住尊重員工的紅線。唯有平衡好經(jīng)營效益與人文關(guān)懷，筑牢組織能力根基，才能在激烈的市場競爭中行穩(wěn)致遠。

畢竟，一個連員工都不愿善待的企業(yè)，終究難以贏得用戶與市場的長期信任。【《新商悟》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜海·百進·編務(wù)|安安·校對|然然

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