日本剛派船深海挖土，G7“獨立供應鏈”卻先被美國從內部拆臺

日本政府面對中國出口管制的壓力，趕緊行動起來，派出了深海鉆探船去太平洋偏遠海域試著挖稀土泥，這事兒發生在二零二六年一月十二日，那艘船叫地球號，從清水港出發，直奔南鳥島附近的水域。整個計劃是為了擺脫對單一來源的依賴，試著自己搞定這些關鍵材料。船上帶了鉆探設備，目標是水下六千米左右的海底，回收含稀土的泥漿樣本。這次行動被看作是全球頭一遭的深海稀土試采嘗試，日本海洋研究開發機構負責組織，他們在出發前發了聲明，說這是邁向本土稀土產業化的第一步。

中國商務部在一月上旬宣布加強對日本軍民兩用物項的出口管制，據傳稀土相關產品審批也停了，這讓日本那邊覺得供應鏈不穩，得加快腳步找替代方案。日本財務大臣片山皋月在一月九日公開說要訪美，討論礦產供應問題。他去了華盛頓，參加了G7成員國和其他國家的一場會議，焦點就是怎么減少對中國稀土的進口，建立西方的供應鏈體系。會議上，各國代表同意發表聲明，承諾加速這個過程。日本這邊不光是說說，還真干起來了，地球號的出發時間剛好跟片山訪美前后重合。

G7的聲明出來后，日本首相高市早苗在社交上發了消息，說這步行動是為稀土商業化打基礎。她還提到希望跟美國和其他G7國家合作，提供技術支持，建個小圈子供應鏈。南鳥島海域的稀土藏量據估計很大，能滿足某些元素的需求好多年，但具體開采成本比中國產的貴不少。日本政府覺得值得試，因為稀土用在新能源汽車、半導體和國防上，消耗量大，萬一供應中斷，經濟損失會很嚴重。

就在日本推進深海試采的同時，美國那邊傳出消息，二零二六年一月二十八日，美媒報道特朗普政府開始逐步放棄關鍵礦產的最低價格保障計劃。這個計劃是二零二五年七月，美國財長貝森特拉著盟友簽的協議，本意是設定稀土價格下限，防低價傾銷，保護本土企業利潤。但半年不到，就要取消了。主要原因是美國國內條件不允許，政府投資成本高，市場價格跌時得補貼企業，花納稅人的錢，長遠看是個無底洞。

企業那邊也反對，因為稀土在工業生產中用量不小，本來從中國進口價格低，供需平衡。現在要支持國產，征稅加價，美國公司得花更多錢買本地貨。去年一些汽車協會和工廠負責人就警告，說加價會讓制造業難活下去，甚至逼企業搬到國外。加上供應能力跟不上，美國和澳大利亞的重稀土提煉還在起步階段，全球大部分產能在中國，西方需求和產能差距大，強推限價容易引發供應危機。特朗普政府一算賬，覺得不劃算，就決定撂挑子。

美國這一退，其他G7國家也得重新想想。歐洲國家產能更弱，基本忽略不計，他們如果限價，就得花大錢買美國或澳大利亞的稀土，給本國企業添成本，沒啥好處。之前歐洲官員就說，歐盟內部對限價協議意見不一，很多國家不想簽。結果是，大家表面上附和，遇到難處就撤，日本卻真投錢進去，開發海底資源，四處求援。美國的退出讓日本前期投入有點懸，說到底，這種限價違背市場規律，稀土主導地位靠技術積累和產業鏈完善，不是政治操作就能成的。

地球號的試采行動持續了一個月左右，到二月一日確認回收到含稀土泥土樣本。日本政府公布了發現，說這是減少依賴的一步。但開采成本高，技術還不成熟，環保措施也得跟上。相比中國稀土精礦的交易價格，南鳥島的估計貴幾倍到幾十倍。日本計劃二零二七年進行更大規模試驗，但得解決提取技術和成本問題。G7的會議雖許下承諾，實際推進慢，美國的變卦讓整個聯盟晃蕩。

日本從二零一零年那次稀土事件后，就開始多元化來源，依賴度從九成降到六成多，靠越南采購和投資澳大利亞公司。但深海試采是新嘗試，標志著努力進入新階段。南鳥島位于日本專屬經濟區，礦藏規模排全球前列，能提供釔和鏑等元素，夠用好多年。地球號的任務包括從海底抽取泥漿，測試可行性，如果順利，能幫日本關鍵領域保證供應鏈。