每天打開手機,總會彈出很多讓人意想不到的好消息。比如現在海南正在開很重要的會議,很重要的會議是因為參加的人員很重要,說出的話題也很重要,這不,瓊州海峽要建第二通道了。
盡管消息發布者沒有詳細解釋這個第二通道是橋隧還是輪渡,但這至少說明,瓊州海峽現有的通道已經不能滿足目前的交通需求了。第二通道主要解決海南與大陸的聯系,與現在自貿港海陸空的立體交通樞紐是配套的。按照這思路,今后的海南不僅與祖國大陸聯系更緊,而且由此輻射到世界各地。
很多急不可耐的房地產商常常下意識地把它解釋為橋隧工程,但據目前有限的資料顯示,第二通道還只是一種設想,不排除橋隧,但肯定不是橋隧。因為有了橋隧,目前的輪渡就用不上了。既然叫第二通道,肯定是兩個通道并行,第二通道只是第一通道的補充。
這個第二通道讓我想起了渤海海峽煙臺到大連之間的輪渡,整個山東半島開往大連,絕不止煙臺一個地區的碼頭。當時我們自駕渡過渤海海峽,就設想能不能在海南島的北部,從臨高到文昌,建立多條跨海輪渡通道?東方不亮西方亮,這里有霧,那里不一定有霧,貨車有專門通道,瓜菜還是專門通道,現在的新能源車和傳統的燃油車,都各有各的碼頭,各有各的專有運輸船了。
據目前收集到的資料和我自己的想象力,這個第二通道應該是繼馬村港、秀英港和現在新海港之后的又一個輪渡碼頭。這個碼頭規模不會比現在的新海港和徐聞港建的那么寬敞,那么正規,但它只要能作為第一通道的補充和備用就可以了。祖國大陸的雷州半島海岸線很長,今后從雷州半島到海南島,應該有很多碼頭都在對接海南島。
渡海通道,快捷就是硬道理,便宜還是硬道理。我們不管采取什么方式。瓊州海峽不要成為勒在海南人民脖子上的一根繩子,臺風來了緊緊繩子,大霧來了還是緊緊繩子。海南與大陸的連接,瓊州海峽是生命線,不是護城河。離開了祖國大陸的支撐,海南真的什么都不是。
從現在的新海碼頭和徐聞碼頭兩岸建設的堪比機場來看,今后瓊州海峽主要是人員過海,車輛不過海。就我們外行看來,只要是輪渡,就躲不開臺風和大霧的騷擾,有再多的通道,老天爺不提供方便,一切都只有干瞪眼。
但干瞪眼是暫時的,暢通還是主要的。有了第二跨海通道,就像我們手機有了聯通、移動和電信一樣,即使是左手和右手競爭,對消費者還是有好處的。傻子過年看隔壁,瓊州海峽從距離長度不比渤海海峽寬,但它費用確實很貴。這個高門檻費,抬高了海南的物價,加大了海南的進出難度,甚至限制了海南人的思維方式。如果有第二通道,現狀或許會有所改觀。
不信謠,不傳謠,咱們只能暢想到這里,專業的事還得專業來做,第一通道也不要有危機感。吃瓜群眾有希望總比沒希望好,但愿我的有生之年能看到這第二跨海通道的雛形,而不要像跨海橋隧那樣,一研究就是幾十年……
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