華而不實的“隱藏式門把手”，早該讓位于安全

極目新聞評論員 屈旌

由工業和信息化部組織制定、國家市場監督管理總局與國家標準化管理委員會聯合批準發布的強制性國家標準GB 48001-2026《汽車車門門把手安全技術要求》于1月28日正式公布。該標準將于2027年1月1日正式實施。

標準明確適用于M類、N類汽車及多用途貨車，對車門外把手、車門內把手分別提出剛性安全要求，核心圍繞“事故可開啟、操作有空間、識別更清晰、強度有保障”四大維度展開。（據2月3日界面新聞）

很顯然，這項新標準就是極有針對性地直指隱藏式、電動式門把手安全隱患，一方面在事故發生的情況下為駕乘人員筑牢逃生防線，另一方面也重申“設計的核心是安全”這一原則。

近年來，因特斯拉而風靡的隱藏式門把手，逐漸成為新能源車的“標配”。車企瘋狂追捧這一設計，理由很簡單。其一，它能讓車身線條更流暢，營造出強烈的“科技感”和高級感，成為吸引消費者的賣點，拉高產品的溢價空間；另一方面，這種設計據稱能降低風阻，小幅提升續航里程，契合電動化發展的需求。因此，在“顏值即正義”的營銷邏輯下，隱藏式門把手迅速普及，卻沒人多想這“精致”背后隱藏的致命隱患。

隱藏式門把手浮于表面的“科技感”背后，是觸目驚心的安全漏洞。它高度依賴電子系統，一旦車輛發生碰撞、動力電池熱失控，或是遭遇斷電故障，電子解鎖功能就可能失靈。若沒有機械結構作為備份，乘客將被困在“鐵盒子”中，救援人員也無法快速破拆。此外，這類門把手操作煩瑣、識別困難，雨雪天氣中還容易因低溫失靈。同時，老人、小孩難以快速開啟，緊急情況下更會耽誤逃生時間。如果所謂的“高級”成為救援逃生的阻礙，那么再炫酷的設計也不過是累贅，這種華而不實的“假把式”早該退場了。

此次出臺的新規，核心就在于用“機械備份”的保障堵住了“純電子把手”的安全漏洞。要求清晰且剛性，明確規定每個車門必須配備獨立的機械釋放把手，無論車外還是車內，即便斷電也能手動開啟。同時，對把手的安裝位置、識別標識、結構強度都做出了細致要求，從源頭解決“找不到、看不清、打不開”的問題。從2027年起，新車需全面達標，存量車亦設置了過渡期限，兼顧了車企的整改時間和成本，既不急于求成，也絕不放任隱患，彰顯了“以安全護航發展”的理性和決斷。

新規落地是對新能源車設計風向的一次重要糾偏，給整個行業提了個醒：創新不能只是表面光鮮，安全永遠是汽車工業不可動搖的基石，為了炫技或跟風而拋棄基本安全性的設計，應該在設想階段就被堅決摒棄。目前，市面上仍有大量搭載純電子隱藏式門把手的存量車，如何低成本、高效地增加其安全保障，是車企和相關部門需要盡快破解的難題。

當然，所有人也要清醒地認識到，再完善的規定，再精妙的設計，在極度嚴重的事故面前仍是不堪一擊。真正的安全，永遠始于每一次行車前的細心檢查，系于駕駛中每一刻對規則的遵守，銘刻于內心深處對生命的敬畏。

（來源：極目新聞）