汽車門(mén)把手強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)發(fā)布 全隱藏式門(mén)把迎來(lái)重大變革

中國(guó)出臺(tái)全球首個(gè)汽車車門(mén)把手強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)，自2027年起所有新車型須配備機(jī)械冗余裝置，以消除隱藏式門(mén)把手在斷電、碰撞等緊急情況下可能無(wú)法開(kāi)啟的風(fēng)險(xiǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)明確要求，每個(gè)車門(mén)（不含尾門(mén)）必須獨(dú)立設(shè)置機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)，確保車輛在碰撞、電池?zé)崾Э鼗驍嚯姇r(shí)，車內(nèi)人員能通過(guò)機(jī)械內(nèi)把手徒手開(kāi)門(mén)逃生，車外救援人員也可直接從外部機(jī)械開(kāi)啟，無(wú)需借助工具。

外部把手須能承受≥500N拉力，內(nèi)部把手須能承受≥200N（非電子按鈕式）或≥50N（電子按鈕式）的作用力，保證結(jié)構(gòu)可靠。

同時(shí)，新規(guī)禁止采用全隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，要求車門(mén)外把手必須預(yù)留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空間，并位于車門(mén)指定“陰影區(qū)域”（車窗下沿至車門(mén)下沿之間）。半隱藏式設(shè)計(jì)若滿足空間與機(jī)械冗余要求，仍可繼續(xù)使用。

車內(nèi)機(jī)械把手須設(shè)置永久性標(biāo)識(shí)（尺寸≥10mm×7mm），圖形與背景對(duì)比鮮明、夜間可視，并配有不低于6mm高的中文或圖示操作說(shuō)明（如“拉”或“按”），方便老人、兒童等群體快速識(shí)別。

分階段實(shí)施時(shí)間表

2027年1月1日：標(biāo)準(zhǔn)生效，新申請(qǐng)車型需滿足除手部操作空間外的全部要求。

2028年1月1日：新車型須完全符合標(biāo)準(zhǔn)，全隱藏式把手設(shè)計(jì)退出市場(chǎng)。

2029年1月1日：已量產(chǎn)車型完成整改，所有在售車輛均須達(dá)標(biāo)。

目前，特斯拉、蔚來(lái)等依賴全隱藏設(shè)計(jì)的品牌需調(diào)整方案（例如特斯拉Model系列擬增加外部機(jī)械凹槽）；而小米、問(wèn)界等已采用“電動(dòng)+機(jī)械”雙備份的車型（如SU7、M7）則更易適應(yīng)新規(guī)。自2025年草案發(fā)布以來(lái)，多家車企已啟動(dòng)預(yù)研，例如大眾安徽選用半隱藏飛翼式把手，廣汽則優(yōu)化了把手的彈出邏輯。

中保研測(cè)試顯示，事故后電子門(mén)把手彈出成功率僅為67%，遠(yuǎn)低于機(jī)械把手的98%。2024年，因隱藏式把手夾傷兒童的投訴同比上升132%，北方冰凍、暴雨涉水導(dǎo)致的失效案例也屢有發(fā)生。此前山西運(yùn)城一起事故中，車輛碰撞后電子把手因斷電失效，延誤救援并造成3人死亡。

隱藏式把手宣稱的“降低風(fēng)阻”效果實(shí)際僅能減少0.001–0.003cd風(fēng)阻系數(shù)（約對(duì)應(yīng)續(xù)航提升1–2公里），被專家認(rèn)為“可忽略不計(jì)”。長(zhǎng)城汽車魏建軍曾公開(kāi)批評(píng)該設(shè)計(jì)“重量大、碰撞后不易打開(kāi)”，強(qiáng)調(diào)安全應(yīng)置于首位。盡管部分用戶擔(dān)心統(tǒng)一設(shè)計(jì)要求可能影響車型個(gè)性，但新規(guī)并未限制創(chuàng)新形式，僅聚焦于保障基礎(chǔ)安全。