通州“十五五”新變局，三條軌道水系進場，運河城要長成國際范

前兩天路過大運河邊上，瞅見幾個退休老大爺正對著河面指點江山，說這北運河以后要跟環球影區的水域連通了。我原本以為又是坊間閑談，結果回家翻了翻剛露頭的“十五五”規劃，好家伙，通州的這份規劃，可比我想象中要宏達得多啊。

這種變化不是那種修修補補，而是整個格局的“大挪移”。運河商務區、臺馬協同區、文旅區這“一核兩區”已經定調子了，連帶著張家灣、臺湖、宋莊這三個特色小鎮也要重點突破。我有個住在張家灣的老同學，最近天天在朋友圈發家門口的古鎮遺址公園進展，聽他說，以后那里不光有漕運文化的古味兒，還要搞什么“時尚景觀大道”。右耳遠聞覺得，這其實是把通州幾千年的“舊底子”翻出來，貼上了國際化的金邊。

最讓我觸動的是那條“水紐帶”的規劃。以后亮馬河、壩河、北運河竟然要跨區連通，甚至還要研究北運河、潮白河的水上觀光航線。想象一下，以后沒準兒真能坐著皮劃艇從亮馬河一路劃到環球影城。這要是通了公交船，那以后肯定不會堵車了。

我看規劃里說，要重點打造80公里的運河兩岸高品質步道，還要建什么中國人民大學水上運動中心。這種“零距離”親水空間，聽著確實比現在的河邊遛彎要高大上不少。

昨天在副中心圖書館碰到位正在查資料的年輕人，閑聊時，他說他在等那批市屬國企總部和事業單位搬遷的消息，這已經是第二批、第三批了。

確實，規劃里寫得清楚，要引導更多智庫、社團落地。最實在的是教育和醫療，北大人民醫院、安貞未來醫學創新谷都要扎根，連外交公寓和國際學校都要開始布局了。但這種配套先行，讓我心里其實有點打鼓：這種“大樹底下”的資源堆疊，到底能讓多少像我這樣的普通市民真正受惠，還是說，它更多是給那些即將入駐的“國際組織”和“總部人才”準備的？

其實有時候，我也挺矛盾的。一方面，看著M101線、22號線一天天成形，姚家園路東延和京秦高速也要全面建成，通州全域“15分鐘上高快速路”的目標確實誘人。可另一方面呢，每當想到那“十一橫九縱”的路網要把整個通州切成一塊塊整齊的方格，我總懷念以前南大街胡同里那種亂糟糟的煙火氣。好在規劃里還留了南大街及十八個半截胡同的更新，說是要漸進式改善。

最近還聽說永樂店那邊要研究啟用京津城際的站點，國道230也要全線通車，這擺明了是要把通武廊地區徹底擰成一股繩。這種空間上的“消融”，速度快得讓人有點跟不上趟。

我其實也不懂這些產業，當這些像“吉電進京”特高壓工程、17座變電站，還有那些高精尖的具身機器人產業全部落地后，通州還是那個咱們熟悉的“通縣”嗎？還是說，它正不可逆轉地變成一個精致、高效、甚至有點陌生的“國際交往場景”？

今天下班時，我瞧見運河森林公園的冰面開始有些發綠了，遠處的塔吊依然在不停轉動。那種千年古城和現代CBD強行揉在一起的違和感，正在這種大開大合的基建中慢慢消失。至于以后這水清岸綠的“花園副中心”到底能住出什么滋味，大概得等十五五末期，那些所謂的“慢跑環”真正跑起來時才能有個準譜。念頭就停在這兒吧，日子總得往前趕。