270千瓦 +激光雷達(dá)+ 軸距2840 ！宋Ultra EV來了

如果你最近在看純電SUV，預(yù)算卡在主流區(qū)間，又想要空間夠用、動(dòng)力不肉、輔助駕駛不落伍，那比亞迪這臺(tái)宋Ultra EV，大概率會(huì)進(jìn)入你的備選清單。原因很直接，270千瓦單電機(jī)加激光雷達(dá)，這兩個(gè)點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)，在同級(jí)里并不常見。

先說大家最敏感的動(dòng)力。宋Ultra EV是一臺(tái)單電機(jī)后驅(qū)布局，提供240千瓦和270千瓦兩個(gè)版本，最高車速210公里每小時(shí)。270千瓦放在中型純電SUV里，已經(jīng)不是代步取向，而是偏性能的調(diào)校思路。日常超車、高速并線會(huì)非常輕松，對(duì)比很多200千瓦上下的車型，這臺(tái)車在動(dòng)力儲(chǔ)備上明顯更從容。

尺寸是宋Ultra EV另一個(gè)容易被忽略但很重要的點(diǎn)。車長(zhǎng)4850毫米，軸距2840毫米，比宋L（參數(shù)丨圖片） DM全面放大。這意味著什么。后排腿部空間會(huì)更從容，二排放倒后的縱深也更友好，對(duì)家庭用戶來說，裝嬰兒車、露營(yíng)裝備、行李箱都更輕松。這臺(tái)車已經(jīng)不是緊湊SUV的體驗(yàn)，而是實(shí)打?qū)嵉闹行图冸奡UV。

外觀不需要太多適應(yīng)成本。整體輪廓延續(xù)宋L DM的風(fēng)格，線條偏穩(wěn)重，但前臉細(xì)節(jié)做了區(qū)分，下包圍更運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)流槽尺寸更大。部分車型前部飾板帶燈帶，加上新增的綠色車漆，整體年輕化了一點(diǎn)，但不會(huì)用力過猛，依然是偏大眾審美。

輔助駕駛是這臺(tái)車的技術(shù)看點(diǎn)。申報(bào)信息顯示，宋Ultra EV提供激光雷達(dá)版本，同時(shí)配有側(cè)視攝像頭、三目或雙目攝像頭，預(yù)計(jì)搭載天神之眼B高階輔助駕駛激光版。按照比亞迪目前的能力，這套系統(tǒng)覆蓋高速和城區(qū)輔助駕駛是大概率事件。對(duì)于通勤路況復(fù)雜的用戶來說，價(jià)值不在炫技，而在減輕疲勞。

配置層面，半隱藏或全隱藏門把手、全景天幕、19英寸輪輞這些都在預(yù)期之內(nèi)，輪胎規(guī)格235 50 R19，兼顧舒適和穩(wěn)定。五座布局沒有刻意做花樣，但空間基礎(chǔ)在那里，實(shí)用性更容易兌現(xiàn)。

電池依然是弗迪動(dòng)力的磷酸鐵鋰路線，安全性和穩(wěn)定性是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。續(xù)航數(shù)據(jù)目前還沒公布，但從定位推測(cè)，不會(huì)是極端長(zhǎng)續(xù)航，更偏向均衡取向，適合城市和城際混合使用。

從產(chǎn)品邏輯看，宋Ultra EV更像是海獅06 EV在王朝網(wǎng)體系下的一次強(qiáng)化表達(dá)。它不是用某一個(gè)參數(shù)博眼球，而是在動(dòng)力、空間和輔助駕駛上同時(shí)給到確定性。如果最終價(jià)格合理，這臺(tái)車很可能會(huì)成為家庭用戶和年輕用戶的交集選項(xiàng)。

如果你在糾結(jié)要不要上純電，又擔(dān)心動(dòng)力不夠、空間偏小、智能化跟不上，那宋Ultra EV至少值得等一個(gè)正式發(fā)布，再認(rèn)真對(duì)比一次。