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四川省人大代表劉志強 受訪者供圖
封面新聞記者 周翼
當前,國家正加快推進攀西戰略資源創新開發試驗區建設,攀枝花作為區域交通物流樞紐及四川南向開放門戶,區位優勢突出。2月3日上午9時,四川省十四屆人大五次會議隆重開幕,四川省人大代表,攀枝花市住建局黨組書記、局長劉志強建議,將宜西攀鐵路全段按照時速350公里高鐵標準納入國家《中長期鐵路網規劃》 。
據了解,2022年底,新成昆鐵路全線貫通,區域鐵路客貨運輸需求呈爆發式增長。客運上,截至2025年12月底,攀西地區累計發送旅客超6550萬人次。貨運方面,2023—2025年攀枝花市鐵路年均貨運量近4000萬噸,已逼近新成昆鐵路相關區段初步設計貨運密度上限4460萬噸/年。
據劉志強介紹,宜西攀鐵路宜賓至西昌段已納入國家《中長期鐵路網規劃》(2016年),定位為規劃研究線,而西昌至攀枝花段尚未納入。攀西地區周邊地區常住人口超1800萬,是全國少數50萬以上人口未規劃布局高鐵的區域,流動人口數量逐年遞增,2025年已超5300萬人次,交通基礎設施短板問題尤為突出。
劉志強表示,當前攀西戰略資源創新開發試驗區建設持續推進,區域釩鈦鋼鐵新材料產業明確2030年全產業產值突破2000億元目標,貨運需求將持續攀升,“現有鐵路客貨運力日趨緊張,已難以適配區域產業升級及經濟高質量發展的現實與長遠需求。”
在劉志強看來,規劃建設宜西攀鐵路,向北銜接成渝地區雙城經濟圈、向南連通滇西北大麗攀鐵路,未來可填補攀西地區高鐵空白、補齊區域通道短板、提升綜合運輸能力,保障川滇6市(州)8縣(市)近2400萬群眾核心出行需求。同時,宜西攀鐵路建成后,可構建“成渝—攀西—大理—麗江—香格里拉”跨區域黃金旅游大通道,激活攀大麗香國際旅游目的地協同發展潛力,打破區域交通壁壘,構建“快進慢游”旅游交通體系,精準匹配川渝地區游客出行需求,推動區域文旅資源優勢轉化為發展優勢。
“更能破解沿線民族地區交通閉塞難題,加速人、財、物、信息流高效集聚流動,拓寬少數民族群眾就業增收路徑,推動各族群眾共享現代化發展成果,為全國唯一地市級共同富裕試驗區建設夯實交通根基。”劉志強說,由此,他建議四川省發展改革委、交通運輸廳積極爭取國家發展改革委、國家鐵路局、國鐵集團,支持將宜西攀鐵路全段按照時速350公里高鐵標準納入國家《中長期鐵路網規劃》。
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