嵐圖泰山OTA大升級：乾崑ADS 4.1上車，商務SUV也能越野

2026年2月4日，嵐圖泰山迎來了它的第一次整車大版本OTA升級。值得一提的是，這還是乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）.1系統首次全量推送，嵐圖泰山顯然不甘心只做一輛“豪華代步車”，把華為頂尖的智能駕駛系統，與真正能走爛路的越野實力結合起來，成為一個全能選手。

而華為乾崑智駕ADS 4.1的加入，讓嵐圖泰山在輔助駕駛層面直接進入第一梯隊。除了已經常見的車道保持、自適應巡航等功能外，這次升級還帶來了幾項很實際的“安全感增強”。比如eAES防夾心功能，能在跟車時預判前后風險，主動尋找空間變道避免被“夾擊”；急彎護航則會在高速過彎時自動調節動力和制動，讓過彎更穩更順。這些功能聽起來不算炫酷，卻在真實駕駛中默默提升著安全邊界。

更值得一說的是，這套系統現在覆蓋了鄉村和山區道路，支持城區三點掉頭、高速脫手超時自動靠邊停車，真正向“全場景輔助駕駛”邁進。泊車方面也增加了就近泊車和常停區域收藏，甚至車輛會在離車泊入時用語音說明意圖——這些細節，都在讓“智能”變得更有溫度，而非冷冰冰的指令執行。

如果說智駕是嵐圖泰山的“大腦升級”，那么越野能力的提升則是它的“體能強化”。很多人印象中，豪華SUV的越野更多是象征性的，但泰山似乎想動真格。全系標配的全鋁合金底盤、三腔空氣懸架，配合EDC魔毯和后輪轉向，本就給了它不錯的底子。這次OTA進一步優化了越野模式參數，針對泥濘、坑洼路面做了專項調校，甚至優化了冬季行駛邏輯，讓冰雪路面行駛更穩定。

這對一輛豪華六座SUV來說，意義不止于“能走爛路”，更在于拓展了使用場景——無論是北方冬天的雪后山路，還是郊外非鋪裝路面的輕度探險，泰山都不再需要小心翼翼。這種“體面地去野”的能力，恰恰是很多同級別車型缺失的。

座艙方面，嵐圖這次走的是“精準升級”路線，沒有堆砌華而不實的功能，而是圍繞商務出行的真實需求做優化。二排扶手屏、語音控制座椅橫滑、零重力模式體驗提升，這些改動看似不大，卻實實在在提升了后排乘客的舒適與便利。迎賓照明的升級，也給了上車瞬間更強的儀式感。

整體來看，嵐圖泰山這次OTA，更像是一次清晰的品牌表態：高端SUV不該只在城市里內卷，智能也不該只停留在車機流暢度上。通過華為智駕的全場景賦能、越野實力的系統強化，以及座艙體驗的細膩打磨，泰山正在嘗試重新定義“豪華全能SUV”的標準。