來源:滾動播報
(來源:中工網)
2月1日上午,甘肅金昌,寒風卷著碎雪,抽打在已架設完成的箱梁上嗚嗚作響,但嚴寒阻擋不住建設者的腳步。在金昌市永昌縣朱王堡鎮武(威)張(掖)高鐵施工現場,中鐵二十一局路橋公司數十名建設者,正爭分奪秒安裝900噸架橋機和運梁車,為節后雙向架梁、提速攻堅筑牢根基。
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“左側偏差2.5毫米,吊臂再微調6度!”對講機里一聲令下,穿透寒風。四臺160噸汽車吊緩緩托起140噸重的主梁。金屬對接瞬間,現場響起短促而熱烈的掌聲。
現場施工負責人魏念成站在最前頭,這位中國鐵建勞模、黨員先鋒的工裝袖口結著薄冰,筆記本上密密麻麻記滿數據。他凍紅的臉頰緊繃,目光死盯對接點:“每一個毫米級的偏差都可能影響后續施工安全,春節堅守,就是要把基礎打牢。”
手僵了,哈口白氣,搓搓再干;眉毛結霜,抹一把雪,繼續操作。老班長尹師傅帶著班組檢查運梁車輪胎和制動系統:“低溫是設備‘高危期’,一顆螺絲都不能馬虎。”
項目部早有準備:每日清晨除冰除雪,專人預熱設備、排查隱患。冰冷的鋼鐵,在他們手里始終“健康運轉”。技術負責人透露:項目創新采用“雙機同步作業”,架橋機安裝與運梁車調試并行推進,比原計劃快了3天。新增設備將與既有裝備形成“雙向架梁”合力,節后施工效率翻倍。
食堂里暖意撲面,清香彌漫,燉羊肉咕嘟冒熱氣,炒青菜油亮噴香。儲物架上,牛羊肉、蘋果、橙子碼得整整齊齊。“兄弟們在外面受凍了,得吃好住暖,才有勁干活!”伙房師傅蓋緊保溫桶,笑著對記者說。
據了解,武張高鐵是河西走廊的客運大動脈。在零下15℃的新春來臨之際,一線建設者以滾燙的豪情,點燃了西北大地最動人的年味。(工人日報客戶端記者 康勁 通訊員 石文靜)
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