北京
來源：滾動播報
（來源：中工網）
2月1日上午，甘肅金昌，寒風卷著碎雪，抽打在已架設完成的箱梁上嗚嗚作響，但嚴寒阻擋不住建設者的腳步。在金昌市永昌縣朱王堡鎮武（威）張（掖）高鐵施工現場，中鐵二十一局路橋公司數十名建設者，正爭分奪秒安裝900噸架橋機和運梁車，為節后雙向架梁、提速攻堅筑牢根基。
“左側偏差2.5毫米，吊臂再微調6度！”對講機里一聲令下，穿透寒風。四臺160噸汽車吊緩緩托起140噸重的主梁。金屬對接瞬間，現場響起短促而熱烈的掌聲。
現場施工負責人魏念成站在最前頭，這位中國鐵建勞模、黨員先鋒的工裝袖口結著薄冰，筆記本上密密麻麻記滿數據。他凍紅的臉頰緊繃，目光死盯對接點：“每一個毫米級的偏差都可能影響后續施工安全，春節堅守，就是要把基礎打牢。”
手僵了，哈口白氣，搓搓再干；眉毛結霜，抹一把雪，繼續操作。老班長尹師傅帶著班組檢查運梁車輪胎和制動系統：“低溫是設備‘高危期’，一顆螺絲都不能馬虎。”
項目部早有準備：每日清晨除冰除雪，專人預熱設備、排查隱患。冰冷的鋼鐵，在他們手里始終“健康運轉”。技術負責人透露：項目創新采用“雙機同步作業”，架橋機安裝與運梁車調試并行推進，比原計劃快了3天。新增設備將與既有裝備形成“雙向架梁”合力，節后施工效率翻倍。
食堂里暖意撲面，清香彌漫，燉羊肉咕嘟冒熱氣，炒青菜油亮噴香。儲物架上，牛羊肉、蘋果、橙子碼得整整齊齊。“兄弟們在外面受凍了，得吃好住暖，才有勁干活！”伙房師傅蓋緊保溫桶，笑著對記者說。
據了解，武張高鐵是河西走廊的客運大動脈。在零下15℃的新春來臨之際，一線建設者以滾燙的豪情，點燃了西北大地最動人的年味。（工人日報客戶端記者 康勁 通訊員 石文靜）
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