一夜爬150層樓！超級樞紐里的“守梯人”

2月2日2時22分，在粵港澳大灣區中心城市廣州，一朵巨大的鋼結構“木棉花”矗立中心城區，正調整狀態，準備迎接春運首日的旅客。

廣州白云站的“花瓣”之下，3道熒光綠身影，奔走在45.3萬平方米的站房內。他們是湖南鐵路聯創技術發展有限公司廣州白云分公司白云站區的職工，4時30分前，要完成152部電梯的啟動與檢查。

一晚攀爬150多層樓

2時30分許，白云站區經理胡卓成來到光谷。此時，一圈圈柔和的燈光灑下，照亮整個空間。視線的上方是一排垂直高度22米的扶手電梯，與地面成30度夾角，向上延伸。

“東西兩個光谷共有12部這樣的扶手電梯，每一部都相當于約7層樓高。”胡卓成從工具包中掏出毫米級塞尺，蹲下身子，開始檢查電梯的圍裙板與梯級間隙。

“咚咚咚”，作業一處后，胡卓成順著梯級快步登上中間位置，重復剛才的動作。他需要在啟動電梯前，完成下、中、上3個點位的間隙測量，一部扶手電梯要爬上爬下至少1次。

“僅作業完廣州白云站光谷的所有扶手電梯，就相當于爬上爬下84層樓。”胡卓成啟動檢查過的一部電梯后，語速平緩、呼吸均勻。攀爬扶梯對他來說，已如履平地。

每天凌晨，這群“守梯人”對廣州白云站的所有電梯至少要試乘檢查一遍，其中，扶梯還需爬上爬下至少一次。留給他們的時間，往往只有2個多小時。

“啟梯作業，我們一般3人合作，每人負責約50部電梯，保守估計，每人每次大概要爬150多層樓。”胡卓成的步速很快，腳步聲和交談聲交織，在空曠的站房內回音陣陣。

日常每天3萬+步數

4時20分許，廣州白云站的電梯全部啟動，但“守梯人”的工作還遠未結束。他們進入了巡檢與應急值守模式。

“白天加晚上，我們每天至少要走3萬多步。”白云站區維保員李升今年30歲，可他認為自己還拉高了團隊的平均年齡。

白云站區共有72名職工，其中，負責電梯維保的職工有11人。這11人平均年齡28歲。

“電梯體量大、點位多，導致維保工作強度很大，所以，我們隊員非常年輕。”李升拿出手機，翻看過往的步數統計，當班最高的一天，達到了5萬多步，幾乎相當于走完全程馬拉松。

作為廣州市“五主四輔”規劃的主要客站之一，廣州白云站集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交、機場等交通方式于一體，客流量大，運輸組織復雜。

為確保旅客出行安全，“守梯人”所負責的設備，全部需要提級維保，工作量比平時增加了50%。遇到突發情況，他們必須5分鐘內趕到現場。

“廣州白云站很大，趕往應急處置現場的過程，可以用‘飛奔’來形容。”李升說。

這種高效響應能力，源于團隊對廣州白云站每個角落的熟悉，以及他們定期培訓、以老帶新的業務學習模式。

“守梯人”與“登山者”的雙向奔赴

如何做到爬扶梯時“臉不紅，氣不喘，如履平地”？

這11名“守梯人”給出了自己的答案。

“登山是我們的共同愛好，而維保電梯和登山都需要耐力、技術和專注。”白云站區副經理吳躍洲身形健碩，側臉輪廓分明，完成凌晨的高強度作業后，依然呼吸均勻。

這支年輕的團隊是“三班倒”制，一起輪休的成員，常相約一起爬山。五岳逐個登完后，他們的目標，瞄向了“世界屋脊”。去年，利用年假時間，吳躍洲到岡仁波齊轉山。他的手機相冊里，“日照金山”的圖片，令同事們羨慕不已。

工作之余，登山成了他們交流最多的話題之一。于是，這個共同的愛好，又成了一種“黏合劑”，讓彼此間更加信任、團結。

“高強度工作，幫助我們訓練耐力；登山，可以提升身體素質，讓我們能夠更好地工作，這就是‘雙向奔赴’吧。”吳躍洲笑著說。

清晨，天邊泛起魚肚白，已經有旅客開始陸續進站。

“每當看到那么多旅客，帶著那么多行李，使用我們維保過的設備順利乘降，就覺得自己的工作很有意義，充滿成就感。”吳躍洲說。

而此時，他們的身影已隱入人群，默默守護著南來北往的一趟趟旅途。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 馬鑫 卓悅 荊翀 通訊員 楊化瀚 谷峰

編輯：劉涵

審核：趙岳 徐媛

監制：曾佳梅

迎春運、送祝福！這些車站活動暖心融融

春運第二天，國鐵廣州局發送旅客172.8萬人次