4次冷空氣輪番來襲，春運返程高峰會遭遇暴雪嗎？

中國氣象局最新預(yù)警顯示，2月我國將迎來4次冷空氣過程，恰與春運返程高峰形成時空重疊。其中2月5日、10-13日、中旬中期及下旬前期的四次降溫過程，將覆蓋東北、華北、黃淮等春運關(guān)鍵樞紐區(qū)域。特別是中旬前期的較強冷空氣，可能引發(fā)華北北部至東北地區(qū)東部的強降雪，局地暴雪將直接影響公路、航空等交通命脈。

具體來看，2月5-7日的中等強度冷空氣將率先發(fā)難。西北地區(qū)東部、華北西部、黃淮等地將出現(xiàn)小到中雪，河南南部至浙江北部沿線更面臨雨雪相態(tài)轉(zhuǎn)換。氣象數(shù)據(jù)顯示，東北部分地區(qū)氣溫累計降幅可達20℃，長江以北將普遍出現(xiàn)4-6級偏北風。此時正值春運返程初期，京哈、京港澳等高速公路需重點防范道路結(jié)冰。

中旬前期的較強冷空氣（10-13日）最具威脅性。歷史同期數(shù)據(jù)顯示，該時段華北平原暴雪概率較常年提升40%。氣象部門預(yù)測，華北北部、東北地區(qū)東部可能出現(xiàn)大到暴雪，首都機場、沈陽桃仙機場等樞紐或?qū)映A(yù)案。鐵路方面，京滬高鐵徐州至濟南段、哈大高鐵長春至哈爾濱段需警惕接觸網(wǎng)覆冰風險。

值得關(guān)注的是冷暖急轉(zhuǎn)帶來的復(fù)合型風險。以長江中下游為例，2月4日多地最高氣溫達20℃后，5日起將遭遇10-15℃斷崖式降溫。這種24小時內(nèi)超過10℃的劇烈波動，極易導(dǎo)致車輛油路凍結(jié)、輪胎抓地力驟降。交通運輸部建議自駕群體隨車攜帶防滑鏈，并保持油箱半滿以上以防油路凝結(jié)。

針對不同運輸方式，專家給出具體建議：航空旅客需關(guān)注出發(fā)地/目的地機場的積雪深度和能見度預(yù)報，當能見度低于1公里時將觸發(fā)航班調(diào)減機制；鐵路出行應(yīng)預(yù)留1-2小時彈性時間應(yīng)對可能的限速運行；公路駕駛需掌握"三柔一緩"技巧——柔打方向、柔踩剎車、柔控油門，緩加速。

氣象部門特別提醒，2月降水呈現(xiàn)"北多南少"特征。東北地區(qū)、華北北部、新疆北部降水偏多，與2023年同期相比，黑龍江東部降雪量可能超常年30%。而華東南部、華南東部等地持續(xù)少雨，需防范干旱引發(fā)的次生災(zāi)害。這種南北差異要求出行者采取截然不同的應(yīng)對策略。

從時間維度分析，四次冷空氣恰好覆蓋春運全過程。上旬中期影響返程啟動階段，中旬前期沖擊返程高峰，中旬中期波及節(jié)后復(fù)工流，下旬前期則可能影響學(xué)生返校潮。每個波次都對應(yīng)特定群體出行需求，建議公眾通過"中國天氣網(wǎng)"等平臺獲取分時段的精細化預(yù)報。

面對復(fù)雜天氣形勢，國家發(fā)改委已要求交通樞紐建立"每小時會商"機制。重點監(jiān)控鄭州東站、北京西站等綜合交通樞紐的旅客滯留風險，在降雪量達5毫米/小時時啟動應(yīng)急轉(zhuǎn)運預(yù)案。同時強調(diào)除雪裝備、融雪劑儲備需較2023年春運增加20%以上。

這場氣候大考中，科技手段成為重要支撐。中央氣象臺將啟用新一代GRAPES_GFS3.0預(yù)報系統(tǒng)，將降雪落區(qū)預(yù)報精度提升至3公里網(wǎng)格。高速公路管理部門試點安裝的路面溫度智能監(jiān)測儀，可提前2小時預(yù)警橋梁結(jié)冰風險。

春運作為世界上最大規(guī)模的人口遷徙，其安全暢通關(guān)系千萬家庭團圓。在四次冷空氣的輪番考驗下，既需要各部門的協(xié)同應(yīng)對，更離不開每位出行者的風險防范意識。建議公眾每日查詢"春運天氣服務(wù)"專項產(chǎn)品，合理規(guī)劃出行時間與路線，讓歸途少一分忐忑，多一份從容。