炸裂！比亞迪全系車型，將開放激光雷達的選裝！

我之前多次說過，你可以討厭比亞迪，因為各種各樣的原因討厭它，因為名字，因為它的車標，因為它的某個高管，因為它的營銷宣傳等等，甚至因為你討厭的三大爺，也開的是比亞迪。但是問題是，在推動國產新能源汽車產業發展，在推動高端技術普惠方面，比亞迪確實做了很多。

根據最新的爆料，，比亞迪全系新款車型或將開放天神之眼B高階智能駕駛系統選裝權限，預估價格1萬元以內。不選裝的車型，將標配天神之眼C基礎版。那天神之眼B和天神之眼C到底有啥區別，簡單來說，天神之眼B帶一顆激光雷達，除此之外，當前的版本，B版用的是單英偉達Orin-X芯片，算力有254 TOPS，足夠支撐復雜場景的運算，C版用的是地平線征程6，算力128 TOPS。傳感器組合兩者是一樣的，都是12個攝像頭+5個毫米波雷達+12個超聲波雷達。在當前的版本，天神之眼B支持城區和高速NOA，而天神之眼C只支持高快NOA，不排除以后也會OTA升級城區NOA，就看算力能不能跟上了。

花一萬，給自己的愛車加上激光雷達，上天神之眼B方案，我不知道大家怎么看這個價格，至少我是愿意的。因為雖然現階段，天神之眼B還不能做到完全市區無接管行駛，但是問題是，比亞迪的車型保有量太大，數據量非常龐大，根據我的幾次試駕來看，比亞迪的天神之眼智駕進步幅度非常快，它的表現現在就是第一梯隊，只不過和某個我們公認的智駕領頭羊，在風格上有很大的區別，明顯偏向保守。即使你覺得市區NOA用不到，也能選基礎版，滿足長途出行降低疲勞的需求。

五年前，智能駕駛都是高端車型才能配備的，L2 + 及以上智能駕駛主要集中在30 萬元以上高端車型，如特斯拉 Model 3 高性能版、蔚來 ES6 等，普通家用車基本只有基礎的 L1 級輔助功能。三年前，智能駕駛開始加速普及，20萬上下的車型，也開始搭載智能駕駛，但高階智駕特別是城市NOA，依然做不到在這個價位段普及，有的是僅限高配車型才有，還有的是需要選裝，選裝價格在幾萬元左右。2025 年比亞迪推出 “天神之眼” 智駕系統，實施 “全民智駕” 戰略，將高階智駕直接下探至7 萬元級入門車型，徹底打破價格壁壘，推動智能駕駛進入真正的普及階段。而現在比亞迪選裝帶激光雷達的版本，只要一萬元，這一次，比亞迪又要上演行業攪局者的角色了。

而這一切，和比亞迪超前的布局有關，比亞迪早在 2018 年就提出 “電動化是上半場，智能化是下半場” 的前瞻性判斷，并投入超 200 億元研發智駕技術，組建 5000 + 人的專業智駕團隊，實現軟硬件全棧自研。截至 2025 年 12 月，比亞迪搭載 “天神之眼” 高階智駕的車型累計保有量已突破256 萬輛，穩居中國車企首位，成為中國市場裝車量最大的輔助駕駛系統，構建起中國最大的車云數據庫。

一直以來，智能駕駛都被貼上“貴”的標簽，普及率始終不高。而現在，比亞迪要直接推動行業從“電動化”往“智能化”加速轉型，以后行業競爭可能就從“價格戰”變成“智駕配置戰”了，整個行業的智駕水平都會提升，入手門檻會降低，而最終受益的還是我們消費者。