小米SU7起火 小米回應引發爭議

2月1日，遼寧省營口市一臺小米SU7（參數丨圖片）在充電完成后，駛出充電樁不久車輛前排就發生冒煙，司機將車停在路邊離開并撥打救援，火勢隨后蔓延至中控臺及方向盤區域，現場濃煙滾滾，并伴有飛濺的火花，最終消防人員趕到撲滅明火，最終車輛燒的僅剩骨架。

小米SU7起火這事件發生后其實并沒有太多的熱度，不過在2月4日小米的官方回應后，將這件事推上了輿論風口浪尖。

小米公司發言人稱，2月1日，遼寧省營口市一臺小米SU7車輛的主駕駛座椅處冒煙并起火，經消防救援部門到場處置后迅速撲滅，現場無人員受傷。經向車主了解今日已收到認定書，該起事故系車內遺留火源引燃周邊可燃物所致，非車輛自身原因產生。網傳視頻中所謂的“煙花”情況，系車輛安全氣囊因燃燒引爆導致，與電池等無關。我們將協助客戶妥善處理后續事宜。

這一回應迅速引發網友密集質疑，對于小米方面給出的車內遺留火源說法，大部分人表示難以信服，畢竟當下遼寧地區的正值寒冷冬季，氣溫普遍低于0℃，車內遺留打火機、香煙等易燃物的概率極低，并且車內煙頭這種起火概率極低，車主更不會將煙頭隨意丟棄在主駕座椅縫隙中。有網友稱，這種理由要是在三十多度的夏天或許還有幾分可信。

而車輛燃燒中產生的大量火花與“煙花”效果，小米官方給出的是安全氣囊引爆導致，與電池無關。但無論是沖燃油車大的起火還是新能源車的起火事件中，安全氣囊因為燃燒后充氣引爆均極為罕見。

更令人疑慮的是，消防部門出具的認定書并未公開，公眾無法核實“車內遺留火源”這一關鍵結論。

近幾年，小米汽車在包括成都等在內的多個城市和地區接連發生了起火事件，這一系列的事故使得小米汽車在網絡上迅速成為了輿論關注的焦點，并且陷入了一場巨大的爭議風波之中。加上雷軍前一段時間引發熱議的過度營銷，如今正在使小米這個品牌遭受反噬，品牌形象和口碑都面臨著嚴峻的挑戰。

部分消費者對于小米的營銷表示失望，SU7“1.98秒破百”藏小字免責，新一代SU7預售海報半小時改價等，被指玩文字游戲。

小米汽車因為高顏值設計與雷軍的營銷手段迅速贏得大批年輕用戶青睞，在上市初期便獲得了超高的銷量，不過如今大部分消費者也冷靜下來，開始理性審視小米汽車的產品。

在小米SU7這場火災的同一天，小米汽車公布了2026年1月的交付數據——交付量超3.9萬輛，較去年12月的5萬輛環比下滑明顯。目前，小米汽車在售車型僅有小米SU7和YU7兩款。

在2月1日的雷軍直播間中，雷軍明確表示了第一代小米SU7已正式停售，新一代SU7整體研發工作已完成，目前新車已于1月7日開啟小訂，預計4月正式上市。從其宣傳的海報中可以看到，該車CLTC工況最高續航超902公里，為當前市場在售續航最長的純電轎車。這一數據雖亮眼，卻難掩用戶對安全性能的深層焦慮，續航長意味著采用了大能量的電池組，而結合多起小米汽車起火事件，公眾不禁質疑：高續航與高安全能否真正兼得？

當下部分消費者不選擇純電車型的原因無非這幾種——充電慢、冬季續航縮水、二手車保值率低以及最令人不安的電池熱失控風險。小米SU7的多起起火，已讓“續航焦慮”轉變為“安全焦慮”。