來源:IT之家
2025 年 10 月,塞繆爾 · 特倫布萊特遭遇車禍后,他駕駛的特斯拉 Model Y 汽車起火,他向 911 接線員苦苦哀求救援:“我出不去了,求求你救救我。”
據彭博社報道,當地時間本周三提交的一份訴訟材料中,收錄了這名 20 歲男子的緊急通話記錄。這是最新一起指控特斯拉車輛在車禍后,駕乘人員因無法打開電動車門而身亡的訴訟案件。
根據訴訟文件記載,特倫布萊特當時哭喊著:“車著火了,快救命,我要死了。”
此前,彭博社在針對電動車門系統安全隱患的大范圍調查中,曾報道過這起車禍的細節。這類電動車門在事故后可能出現故障,將駕乘人員困在車內。該調查披露,過去十年間,至少發生了 12 起特斯拉車禍起火事故,導致 15 人遇難,事故中駕乘人員或救援人員均無法打開涉事車輛車門。
這起事故發生在波士頓郊外約 30 英里(IT之家注:約 48.3 公里)的一座小鎮。警方事故報告顯示,特倫布萊特在車禍最初的撞擊中幸存下來,但其遺體最終在車輛后排座椅處被發現。
本周三提交至馬薩諸塞州聯邦法院的起訴狀稱:“因無法打開車門,特倫布萊特先生被困在特斯拉車內,在獲救前便因高溫灼傷和煙霧吸入身亡。”
特斯拉方面尚未立即回應媒體的置評請求。
特斯拉一名高管曾在去年 9 月表示,公司正著手重新設計車門把手。12 月,特斯拉更新官網信息,稱車輛檢測到嚴重碰撞后,危險報警閃光燈會自動開啟以提升可見度,且“車門將自動解鎖,方便應急救援人員進入”。
目前特斯拉正面臨多起與車禍車門被困相關的訴訟,其中包括去年在華盛頓州和威斯康星州提起的相關案件。
去年 10 月,特斯拉再遭起訴:加利福尼亞州皮德蒙特市一輛撞毀的特斯拉 Cybertruck 因車門存在缺陷,導致三名大學生無法逃生,最終因煙霧吸入身亡。
特斯拉車輛配備兩套電池系統:一套是為車窗、車門、中控觸摸屏等車內設備供電的低壓電池,另一套是驅動車輛行駛的高壓電池組。一旦低壓電池斷電或失效,車門便無法解鎖,只能從車內通過機械方式手動開啟。盡管特斯拉車內設有機械應急解鎖裝置,但多數車主和乘客并不知曉其位置和操作方法。
電動車門把手由特斯拉率先普及,如今已被眾多車企的旗下車型采用。近幾個月來,這類門把手引發了全球范圍的安全審查。中國已出臺新的安全法規,禁止使用隱藏式外車門把手,并強制要求配備機械應急解鎖裝置;歐洲監管機構也表示,將加快推進相關領域的立法工作。
去年 9 月,美國國家公路交通安全管理局披露,正對部分 Model Y 車型的潛在缺陷展開調查,調查依據是多起車外門把手失效、將兒童及其他駕乘人員困在車內的事故。12 月,該機構表示,將評估佐治亞州一名男子提交的缺陷調查申請,該男子駕駛的特斯拉 Model 3 轎車起火后,他只能踹開車門逃生。
今年 1 月,一名美國國會議員提出立法議案,要求新車配備手動車門解鎖裝置,以及在斷電時讓急救人員能夠進入車輛的方法。
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