湖南
單臺推力約25000-26000磅，合大約11.3-11.8噸。
航展會刊譯文：
中國航空工業集團公司（AVIC，中航工業）正在新加坡航展上大力推廣其J-35隱身多用途戰斗機。在展館內，一個大型全尺寸模型占據核心位置，而在中航工業的貴賓展區中，J-35 的品牌宣傳也十分醒目。該機被定位為洛克希德·馬丁 F-35 的低成本替代方案。
J-35 最初以 FC-31 的身份問世，隨后經歷了大幅度修改，最終發展為具備航母適配能力、采用前起落架雙輪布局的 J-35。其海軍型原型機于 2021 年 10 月 首飛，目前已在沈陽為中國人民解放軍海軍投入生產。
去年 9 月，在 “福建”號航母的試驗中，一架 J-35 原型機成為首型通過電磁彈射系統從航母起飛的第五代戰斗機。
同時，空軍型 J-35A也已進入生產階段，用于中國人民解放軍空軍（PLAAF）。該型號采用單前輪設計，并配備較小、不可折疊的機翼。首批空軍 J-35A 已于去年入役，時間上甚至早于海軍 J-35，盡管這兩型飛機以及“福建”號航母的全面作戰能力仍處于即將形成階段。
J-35A 也是目前對外出口主型號的基礎版本，正被中航工業積極推向國際市場。其隱身特性、分布式孔徑系統（DAS）以及光電瞄準系統（EOTS），在總體功能和理念上與 F-35 所采用的系統大體相近。
在早期原型和試驗機階段曾使用多種不同發動機后，J-35 現已確定其最終動力配置：配備兩臺貴州 WS-19 發動機，每臺發動機推力約為 25,000–26,000 磅。
評論：
通篇里最有價值的就是渦扇19的推力數據。作為航展的會刊，這個推力數據有可能是從AVIC那里得到的。
多年前在超大，某人曾經談到過它的推力范圍。現在對照一下，倒也相去不遠。
如果殲35A的空重控制在14.5噸以下，那么兩臺加力推力11.8噸的渦扇19帶來的充沛動力，也已經和F22（空重20噸，F119推力16.3噸）基本相當了:
11.8*2/14.5=1.627
16.3*2/20=1.63
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
