詳解蘇-75之一——進氣道與歷史定位

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小海豚注釋：蘇-75這飛機，看著就這么丑，但偏偏又是用心設計出來的，他的由來和未來如何呢？我們來看大佬詳解！

VKS希望之星蘇75的進氣道之謎及其歷史使命

??蘇75于2021年7月首次公開地面聯調樣機，并于同年11月參加航展吸引外國投資，主要是阿聯酋，該樣機直接移植了蘇57的子系統，沒有經過優化，導致第一版蘇75有不少遺憾，例如酷似蘇57的垂直接縫雷達罩、球形IRST、分體式座艙蓋等。

因SVO占用資金，蘇75于2022～2025年四年間沒有顯著進展，停留在圖紙方案論證優化階段、直到2025年11月UAC才確認蘇75首架原型機進入最后調試階段，根據2025年11月迪拜航展期間，俄羅斯著名試飛員謝爾蓋·博格丹（Sergey Bogdan）透露，蘇-75的原型機已經在車間，正在進行最后的調試工作，首飛計劃鎖定在2026年初（圖1）。

2026年首飛的包括LCAMK2、KAAN P1原型機、KF21即將在3月亮相的量產機初號機，但它們的光芒均不如蘇75，在這些外軍戰機里可能也只有KAAN能和蘇75一較高下。

??目前蘇75有人版出現一次氣動優化參考圖2～圖3：

圖4是2021年亮相的蘇75迷之進氣道：鼓包不明顯，進氣道唇口偏至下顎部位，類似J7FS的進氣道隔板設計，這顯然是一個臨時進氣道，2025年11月迪拜航展無人蘇75采用了目標進氣道DSI。

進一步的證據來自蘇75專利書，圖7～圖9明顯看蘇75機頭下方出現一個比2021版蘇75明顯的鼓包結構：

只不過這個鼓包相對寬矮、且DSI前列唇緣選擇了小鋸齒設計的四邊DSI，類似F16的DSI設計（圖10）：

這是一個典型的適應2馬赫以內高隱形飛機的進氣道設計，圖11的CFD三維流場圖也證明了蘇75采用DSI進氣道：

此外圖17蘇75航電經常被誤認為蘇57航電、實際有區別參考圖16、圖17、圖18細節區別，057號蘇57原型機航電則代表蘇57M航電采用了曲面三折屏。

??圖13～圖16為蘇75研制歷史機翻。目前已知俄6最權威的外形出現在UEC的PPT（圖12），明顯采用了翼下前掠DSI進氣道X2，因此蘇75可以說承擔了VKS未來可能出現的第六代戰斗機進氣系統和隱形綜合驗證的歷史使命，蘇75沉寂4年后仍然項目沒下馬，說明它的重要性非同一般，是俄航空工業通往未來的希望之星。