新春走基層｜沙漠里來了個女研究生

中經記者 路炳陽 呼和浩特報道

趙琦和工友們在臨策鐵路沿線加固防沙障路炳陽/攝影

凌晨五點半的內蒙古自治區阿拉善盟北部戈壁地帶，寒風呼嘯，滴水成冰。天還沒亮透，臨河運營維修段蘇宏圖治沙橋隧車間的院子里，已經響起鐵鍬碰撞的聲音，趙琦和工友們集合后，踏上臨策鐵路沿線的小路，去規定地點加固防沙障。

趙琦是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司的女治沙工，2026年是她來治沙車間的第二個春運。

臨策鐵路東起內蒙古巴彥淖爾市臨河區，西至阿拉善盟額濟納旗境內的中蒙邊境策克口岸，是國家“一帶一路”建設中的重要組成部分，線路全長 768 公里，橫穿烏蘭布和、亞瑪雷克、巴丹吉林三大沙漠，是疆煤內運、進口煤炭和中歐班列運輸的重要通道，每天運行客貨列車 60余趟，對我國西部經濟發展、民族團結、國防安全等方面具有重要的戰略意義。

臨策鐵路沿線80% 的地段是極度干旱區和沙漠邊緣地帶，沙害影響區段占線路總長度的 65%，超過 400 公里為無人區，自然環境極為惡劣。春運期間，最低溫度達到零下 40℃左右，由于大風天氣頻繁、流沙肆虐，上千名鐵路職工不畏艱難，駐守在大漠深處，采取各種措施清沙除沙，保障線路暢通無阻。

到了治沙點，風夾雜著沙子撲面而來，即使穿著厚重的防寒服，隔著防風面罩都能感受到沙粒抽打到臉上，嘴里呼出來的氣都在面罩上結上一層薄霜，鐵鍬柄凍得像塊冰，握久了指關節都僵得彎不回來，然而趙琦握鐵鍬的手依舊穩穩的。

臨近中午，趙琦和同事們找了一個背風的沙坡，拿出隨身攜帶的干糧和水杯，簡單吃了頓午飯，微風吹過，細小的沙礫不經意間就落到了干糧上，吹進了嘴里，大家早就習以為常。“看著沙子一點點被固定，綠植一點點變多，火車跑得越來越安全，就覺得所有付出都值了。”趙琦的臉上沾著沙塵，卻笑靨如花。

趙琦在讀研究生的時候，學習的是水土保持與荒漠化防治專業，在課堂上見過了荒漠化對于生態環境的影響，為了將自己的所學運用于實踐當中，也為了給家鄉的防沙治沙工作貢獻一份自己的力量，她2023 年從內蒙古農業大學碩士畢業之后，毅然決然放棄了大城市的優渥工作，來到臨河運營維修段，主動申請來到治沙橋隧車間，成為一名治沙工。

剛入職時，身邊的朋友，車間的同事，有不少人不太理解趙琦的這個決定，在他們看來，一個研究生，跑去沙漠深處鏟沙清沙，純屬“大材小用”了。但趙琦對此卻有不一樣的想法，治沙工作絕不只是單純的體力活，靠體力鏟沙清沙，就算鏟一輩子也鏟不完，自己所學治沙專業的意義，就是用專業技術和科學手段找到治本之策，從根源上治理沙害，減少人工鏟沙的作業量，讓一線的工友們不再那么辛苦。

“既然來了，就不能掉隊。”這位從沒離開過家的姑娘，主動接過老師傅肩上的工具，跟著他們在風沙里啃饅頭、喝冷水，鏟沙除沙、編織草方格、加固防沙障，絲毫不比男職工差。

入職不久，趙琦就遇到了難題。車間的一段治沙區突遭山洪，沖刷而下的洪水沖毀了大片植被和沙障，導致之前的防沙成果前功盡棄。她看在眼里，急在心里，主動申請加入臨哈鐵路行洪區治沙綜合治理實踐課題組，詳細梳理近五年的數據資料，逐一對比分析，同時視頻連線研究生導師請教沙漠水文治理的關鍵技術，搭建了防沙護路綜合治理模型，三管齊下，通過修建導流堤和擋水壩引導洪水流向、守護防沙設施，在線路兩側設置高立式沙障和低立式土工網格，降低風沙流速，挑選耐旱、耐鹽堿樹種構建生態防護帶，提升植被成活率，項目落地之后成效顯著，沙害得到了有效遏制。

從寧靜校園到廣袤荒漠，從厚重論文到無垠沙丘，趙琦用青春丈量著鐵路安全的防線。在這片荒蕪的沙漠里，她和身邊的工友們一起，用堅守與創新書寫著“綠進沙退”的奇跡。

（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：翟軍）