2026新春走基層?凌晨中的凌晨女孩

中經(jīng)記者 路炳陽 巴彥淖爾報道

凌晨是國鐵呼和浩特局房建專業(yè)唯一的女工長。攝影/路炳陽

2026年春運(yùn)已經(jīng)拉開大幕，去年年底剛剛開通運(yùn)營的包銀高鐵也迎來了首次大客流考驗(yàn)。作為包銀高鐵線路上的重要樞紐，春運(yùn)期間，巴彥淖爾站日均發(fā)送旅客較平日增加了50%左右。

待高鐵車流沉寂以后，時間已來到凌晨，車站里有一群工作人員，便開始了站房設(shè)備設(shè)施的巡檢工作。從室內(nèi)巡檢，到站房的溫度守護(hù)，再到高空的隱患排查，他們?nèi)σ愿埃谀缓竽刈o(hù)著萬千旅客的平安歸途，他們的帶頭人是一個叫凌晨的“90后”女孩。

凌晨是中國鐵路呼和浩特局有限公司包頭房建公寓段巴彥淖爾站房建高鐵工區(qū)工長，也是全段房建專業(yè)唯一的女工長，主要負(fù)責(zé)車站站房和各項(xiàng)附屬設(shè)備的檢修和維護(hù)工作。春運(yùn)期間，高密度客流對站房設(shè)備的穩(wěn)定性提出了極高要求，供熱管道、排水、消防管道都是檢查重點(diǎn)。

春運(yùn)期間，每天凌晨，凌晨都會帶領(lǐng)工友們進(jìn)行站房巡檢，她們要在10分鐘內(nèi)完成3535平方米候車室內(nèi)的測溫工作，與此同時，她們還要同步檢查暖氣、給水等墻內(nèi)管路，確保供熱正常。

作為旅客看不見的“管家”，車站的每一個角落都留下過凌晨和同事們檢修的身影。為保障候車環(huán)境溫度穩(wěn)定在18—22℃的舒適區(qū)間，凌晨每天要對站房內(nèi)所有立式散熱器、27個地暖分集水器進(jìn)行兩次巡檢，發(fā)現(xiàn)溫度低于18℃或管道漏點(diǎn)，必須30分鐘內(nèi)處置完畢。

除了環(huán)境供熱，衛(wèi)生間的下水順不順暢、熱水器的水溫合不合適、高頻使用的置物架松沒松動……這些和旅客息息相關(guān)的小事，都是她們重點(diǎn)關(guān)注的“大事”。檢查記錄本上羅列著的15項(xiàng)內(nèi)容，在短短100分鐘的作業(yè)時間中，都需要完成巡查和復(fù)檢。

巡檢作業(yè)結(jié)束，凌晨又馬不停蹄投入到高空安全排查中。站房18米高空的鋼結(jié)構(gòu)，是站房的“骨架”，這些鋼結(jié)構(gòu)承載著站房頂部的全部重量，也是檢修工作的難點(diǎn)。凌晨需和同事一起攀上高空，進(jìn)入候車室與站房頂之間的夾層開展檢查。

攀登過程中，需借助室外直梯，即便戴著手套，每一次握緊冰冷的梯欄，寒意都會穿透手套刺骨而來。在夾層中，她們要對1584根桿件以及648個連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行逐一排查，重點(diǎn)部位用檢測錘輕敲判斷是否存在內(nèi)部銹蝕或松動，一個節(jié)點(diǎn)都不能放過，確保高空結(jié)構(gòu)安全無虞。

站房外立面2000余平方米的玻璃幕墻也是檢查的重中之重，這些玻璃每塊面積約2.4平方米，一旦因氣溫劇烈變化或飛鳥撞擊出現(xiàn)破損，墜落沖擊力相當(dāng)于50kg重物從10米高空墜落，后果不堪設(shè)想。凌晨和同事們需分3組沿站房外墻巡檢，每塊玻璃的檢查時間不少于30秒，查看是否存在裂紋、劃痕或邊框松動的情況，一旦發(fā)現(xiàn)破損，立即詳細(xì)記錄位置并上報，2小時內(nèi)協(xié)調(diào)專業(yè)人員到場處置，24小時內(nèi)完成更換，筑牢“空中安全屏障”。

為了保證高鐵運(yùn)輸，凌晨和工友們工作的時間通常安排在每天零點(diǎn)到四點(diǎn)，冬季的巴彥淖爾站最低氣溫經(jīng)常降至零下20攝氏度以下。“我們要頂著嚴(yán)寒和凜冽的西北風(fēng)專注操作，但是看著南來北往的旅客平平安安、順順利利回家，我們心里就覺得特別踏實(shí)、特別自豪。”凌晨說。

（編輯：朱會珊 審核：朱紫云 校對：顏京寧）