地鐵8號(hào)線支線（膠州段）建設(shè)迎關(guān)鍵突破——九座車站主體結(jié)構(gòu)封頂

近日，青島地鐵8號(hào)線支線（膠州段）建設(shè)傳來(lái)重磅喜訊。截至2025年12月，該線路新建的11座車站中已有9座順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)掘進(jìn)雙向累計(jì)完成約24公里，為后續(xù)鋪軌、機(jī)電安裝等工序推進(jìn)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為串聯(lián)膠州與青島主城區(qū)的交通大動(dòng)脈，地鐵8號(hào)線支線（膠州段）全長(zhǎng)15.8公里，規(guī)劃建設(shè)11座車站及1座云溪河車輛基地，是我市重點(diǎn)攻堅(jiān)的重大交通民生工程，承載著全市群眾對(duì)便捷出行的熱切期盼。此次實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)?座車站，分別為大沽河博物館站、少海北站、太湖路站、溫州路站、福州南路站、廣州路站、瀘州路站、蘭州西路站及膠州火車站，多個(gè)站點(diǎn)提前達(dá)成既定封頂節(jié)點(diǎn)。

記者從項(xiàng)目施工方了解到，各車站結(jié)合我市區(qū)域地質(zhì)特點(diǎn)與設(shè)計(jì)規(guī)范要求，采用差異化施工工藝高效推進(jìn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與效率雙提升。其中，瀘州路站作為全線首座裝配式車站，其中部114米路段采用裝配式施工工藝，相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝縮短工期3個(gè)月，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員減少80%，建筑垃圾減量30%，以綠色建造理念打造高效施工標(biāo)桿，主體結(jié)構(gòu)較計(jì)劃提前10天封頂；蘭州西路站錨定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提速攻堅(jiān)，比既定計(jì)劃提前20天完成主體結(jié)構(gòu)封頂；少海北站作為全線特色無(wú)柱拱形車站，已于2023年10月率先封頂，成為線路建設(shè)進(jìn)程中的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)工程。

在車站主體結(jié)構(gòu)密集封頂?shù)耐瑫r(shí)，盾構(gòu)掘進(jìn)工程同步穩(wěn)步突破、捷報(bào)頻傳。該線路膠州段共規(guī)劃盾構(gòu)始發(fā)22臺(tái)次、涉及22個(gè)區(qū)間，采用雙向掘進(jìn)模式全力推進(jìn)，總掘進(jìn)里程規(guī)劃約26公里。截至目前，已累計(jì)完成盾構(gòu)機(jī)始發(fā)20臺(tái)次，實(shí)現(xiàn)18個(gè)區(qū)間洞通，掘進(jìn)總里程達(dá)約24公里。其中，大澗站至大沽河博物館站區(qū)間大風(fēng)段右線順利貫通，成為全線第三個(gè)實(shí)現(xiàn)單線貫通的盾構(gòu)區(qū)間隧道，為后續(xù)區(qū)間全線貫通及鋪軌作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。

“九座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著線路土建工程取得階段性重大突破，為后續(xù)機(jī)電安裝、裝飾裝修等工序有序開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”膠州地鐵建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守“零滲漏、高標(biāo)準(zhǔn)、保安全”的建設(shè)準(zhǔn)則，在復(fù)雜地質(zhì)條件下精準(zhǔn)把控每一處施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量安全管控各項(xiàng)措施，全力打造經(jīng)得起歷史和人民檢驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)精品工程。

據(jù)了解，地鐵8號(hào)線支線起于大澗站，止于膠州火車站，全長(zhǎng)約20.4公里。線路通車后，將實(shí)現(xiàn)膠州老城區(qū)與青島主城區(qū)的快速互聯(lián)互通，大幅提升區(qū)域交通便捷度，為膠州深度融入青島1小時(shí)生活圈、助力上合示范區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)勁交通支撐。

(半島全媒體記者 張超 通訊員 孫偉杰 李慶)

來(lái)源：大眾·半島新聞