中方明確達(dá)爾文港99年租借，澳若強(qiáng)收將遭反制

這筆交易當(dāng)時在澳方看來是筆好買賣，能注入資金，還能帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。嵐橋接手后也沒閑著，花了大把錢升級設(shè)備，改善管理，港口漸漸有了起色。

從虧損到盈利，用了差不多十年時間，到2025年終于扭虧為盈，賺了約1000萬澳元。這不光是數(shù)字上的變化，還拉動了北部領(lǐng)地的就業(yè)和貿(mào)易，讓這個原本偏僻的港口成了區(qū)域內(nèi)的重要節(jié)點。

其實嵐橋的投入不是白費的，他們引入了先進(jìn)的技術(shù)和運營模式，讓貨物處理效率翻倍。澳方當(dāng)初樂見其成，因為自己沒那能力也沒那心思去大搞建設(shè)。

可誰知道，港口一賺錢，澳方的態(tài)度就變了樣。起初是2021年和2023年的幾次審查，澳政府查來查去，最后結(jié)論是租賃合規(guī)，沒啥安全隱患。嵐橋這邊一直配合，提供各種資料，證明一切都按規(guī)矩來。澳方也承認(rèn)了這一點，沒動租賃協(xié)議。

可到了2025年聯(lián)邦選舉，阿爾巴尼斯和他的工黨就把這事當(dāng)政綱，承諾要收回港口控制權(quán)，說是為了國家安全。這話聽著冠冕堂皇，但底子還是利益糾葛。港口位置敏感，靠近美軍基地，美國那邊老是念叨中國影響力太大，澳方也就跟著起哄。

嵐橋已經(jīng)運營了11年，港口從賠錢貨變成賺錢機(jī)器，現(xiàn)在澳方眼紅了，就以安全為由推進(jìn)。阿爾巴尼斯的表態(tài)一出，中國駐澳大使肖千馬上回應(yīng)，說如果澳方強(qiáng)制收回，北京會采取措施保護(hù)嵐橋的利益。

肖千大使的立場很清楚，澳方這么做不道德，也不是做生意的態(tài)度。港口虧損時出租給中國，盈利了就想拿回去，這算哪門子公平。嵐橋投入了巨資，幫澳方發(fā)展了北部經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在倒打一耙。

澳媒報道中也提到，嵐橋的盈利報告顯示2025年收入增長明顯，主要靠中國貨物的占比大。澳方視此為風(fēng)險，但嵐橋強(qiáng)調(diào)一切合規(guī)。

談判桌上，嵐橋提供投資記錄，澳方評估補(bǔ)償額，可能得上億澳元，基于剩余88年計算。阿爾巴尼斯政府面臨壓力，一方面要兌現(xiàn)選舉承諾，一方面又怕得罪中國，畢竟中澳貿(mào)易額巨大，中國是澳最大貿(mào)易伙伴。

澳方的變卦不是孤立的，美國在背后推波助瀾，把港口當(dāng)軍事補(bǔ)給點，擔(dān)心中國影響力。澳政府內(nèi)部會議上，部長們討論情報報告，決定推進(jìn)。但嵐橋有國際投資條約保護(hù)，能訴諸仲裁。肖千大使批評澳方改變規(guī)則，這會損害澳在國際上的信譽(yù)。

其他國家看著呢，以后誰還敢放心跟澳合作。嵐橋母公司財務(wù)穩(wěn)定，港口運營也沒問題，澳審查小組查了又查，沒找出毛病。阿爾巴尼斯的緊逼，讓中澳關(guān)系又蒙上陰影，盡管前幾年改善了不少。

如果澳方真推進(jìn)強(qiáng)制收回，后果可不小。中方會從經(jīng)濟(jì)、法律、外交多管齊下。經(jīng)濟(jì)上，減少澳產(chǎn)品進(jìn)口，直接擊中澳礦業(yè)和農(nóng)業(yè)要害。澳出口商倉庫會積壓，農(nóng)民檢查庫存發(fā)愁。法律上，嵐橋向仲裁庭提交訴狀，法官審閱合同，澳方可能賠上億違約金。

外交上，兩國合作項目延緩，高層互動減少。澳信譽(yù)下滑，其他國家在投資時會多加小心，談判中加保障條款。澳經(jīng)濟(jì)短期波動大，北部領(lǐng)地就業(yè)或受影響。盡管澳尋求美國支持，但獨立性遭質(zhì)疑。

嵐橋繼續(xù)運營，貨物吞吐維持，但不確定性增大。澳政府計算違約成本，專家評估設(shè)施價值。事件提醒國際合作需守約，澳行動會帶來長期代價。

中方保護(hù)權(quán)益，外交部聲明堅定。澳北部首席部長呼吁聯(lián)邦行動，但經(jīng)濟(jì)不確定性敲擊桌子。結(jié)局取決于談判，若失敗，反制啟動。澳方想通過澳洲公司買回，補(bǔ)貼方式避開沖突，但嵐橋不愿。

這整件事，說到底是澳方不守信用鬧出來的。嵐橋正當(dāng)投資，幫澳發(fā)展，現(xiàn)在卻被針對。中國立場合理，維護(hù)企業(yè)權(quán)益合情合法。澳如果一意孤行，吃虧的還是自己。

全球貿(mào)易講究互信，澳這么折騰，以后合作伙伴會少。嵐橋的盈利是努力結(jié)果，不是澳方隨意拿走的借口。中方反制不是威脅，而是必要回應(yīng)。希望澳政府三思，別讓小事兒毀了大局。