再見！隱藏式門把手

全球首個汽車門把手新國標(biāo)將于2027年1月1日起開始實(shí)施，風(fēng)靡一時的“全隱藏式門把手”，即將成為絕唱。

最近，工信部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001-2026）（以下簡稱“新國標(biāo)”）已由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2027年1月1日起開始實(shí)施。

該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)旨在解決隨著隱藏式、電子式門把手流行帶來的安全問題，由工業(yè)和信息化部組織制定，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布。

其實(shí)，“隱藏式門把手”并非是新能源汽車時代下的新潮產(chǎn)物，早在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）就開始應(yīng)用了。

較為知名的是于 1954 年亮相的奔馳 300SL，就用上了隱藏式門把手降低風(fēng)阻，并引領(lǐng)了后續(xù)多款跑車的設(shè)計風(fēng)潮。

當(dāng)然了，隱藏式門把手進(jìn)入大眾車型，確實(shí)發(fā)生在新能源時代，一切的起點(diǎn)要聚焦于那個男人——馬斯克。

在2012年，初代特斯拉Model S亮相，該車配備了彈出式的隱藏式門把手，憑借靠近解鎖會自動彈出、鎖車會自動收回的效果，讓大眾直呼“科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。

也就是從那時開始，隱藏式門把手便開啟了普及之路，海內(nèi)外車企紛紛跟進(jìn)。

只是，雖說隱藏式門把手成為新能源汽車的標(biāo)配，乃至讓不少消費(fèi)者形成“隱藏式門把手 = 高端電車”的認(rèn)知，但其風(fēng)評在持續(xù)走低，原因主要有三點(diǎn)。

首先是開門困惑，別看市面上主流的隱藏式門把手類型只分為“按壓彈出式、電控彈出式、觸控感應(yīng)式”這三類，但由于各家都有自己的設(shè)計小巧思，實(shí)際出現(xiàn)的方案可謂是五花八門。

有的是按、有的是壓、有的是摳、有的是翹...... 屬實(shí)是五花八門，因此給乘車人造成了“這門要咋開”的困惑。

其次是開門困難，像在東北等地區(qū)，受冬季氣溫寒冷所致，會出現(xiàn)車輛結(jié)冰的情況。

一旦車身被冰層所覆蓋，隱藏式門把手就會被凍住，車主想開門簡直無從下手。

最后是安全隱患，這也是最重要的，先前大多數(shù)隱藏式門把手都不具備物理彈出結(jié)構(gòu)，純靠電機(jī)和電路來驅(qū)動。

而在碰撞、起火等事故中，很容易出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，這樣門把手就無法彈出，從而增大救援及逃生阻礙。

據(jù)汽車技術(shù)安全機(jī)構(gòu)提供的測試結(jié)果顯示，隱藏式把手在側(cè)面碰撞后彈出成功率僅67%，遠(yuǎn)低于機(jī)械把手的98%。

要知道，“電動門把手因斷電失靈，乘員無法及時逃生”的悲劇，實(shí)打?qū)嵆霈F(xiàn)過。

由于存在潛在的安全風(fēng)險，隱藏式門把手在全球多個國家地區(qū)引發(fā)關(guān)注安全審查。

美國那邊，在去年9月對部分Model Y車型的潛在缺陷展開調(diào)查，歐洲那邊，則將加快推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的立法工作。

但最快落實(shí)的還是咱們，2月2日工信部發(fā)文稱2026年1月28日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》(GB48001-2026) 由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2027年1月1日起開始實(shí)施。

具體來看，本次新國標(biāo)對車門外把手的安全和技術(shù)做出明確要求。

在安全方面，針對操作不便和事故后無法開啟，提出了事故后車門外把手開啟車門、布置區(qū)域以及手部操作空間的要求。

最關(guān)鍵的莫過于“事故后車門開啟”和“手部操作空間”，前者規(guī)定每個車門應(yīng)配備機(jī)械釋放車門外把手，后者要求操作機(jī)械釋放功能的手部操作空間應(yīng)能夠放置規(guī)定的模塊。

在技術(shù)方面，分為性能要求和強(qiáng)度要求，兩個要求均直指“強(qiáng)度不足”這一痛點(diǎn)，確保車門外把手能開啟車門。

可以明確的是，伴隨這一新國標(biāo)的發(fā)布，以后的汽車車門把手，機(jī)械釋放為硬性要求。

不只是車門外門把手，新國標(biāo)也對車門內(nèi)把手的安全、標(biāo)志、技術(shù)做出明確要求。

從2025年5月開始立項(xiàng)公示，到2026年1月發(fā)布要求，再到2027年1月開始實(shí)施，雖說新國標(biāo)的制定雷厲風(fēng)行，但還是給車企們留足了緩沖期：

對于新申報的車型，自2027年1月1日起執(zhí)行除手部操作空間相關(guān)條款外的所有要求，自2028年1月1日起執(zhí)行新國標(biāo)的全部要求； 對于已獲批的車型，自2029年1月1日起執(zhí)行新國標(biāo)的所有要求。

既然是國標(biāo)，那就意味著是“強(qiáng)制性”的，所以各家車企必須行動起來，做出修改。

不過需要強(qiáng)調(diào)的是，新國標(biāo)實(shí)則并非是完全禁止了隱藏式門把手，被徹底干掉的是“沒有機(jī)械釋放”全隱藏式設(shè)計。

總之，新國標(biāo)的落地對咱們消費(fèi)者來說無疑是利好的，從根源上去解決安全隱患。最主要的是：汽車門把手一定要能開車門。