記者跟車從江西到湖南：煙花爆竹夜行記

（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國(guó)交通新聞網(wǎng)

春節(jié)臨近，煙花爆竹安全運(yùn)輸是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，也是行業(yè)監(jiān)管的重點(diǎn)。1月29日晚，本報(bào)記者坐上一輛煙花爆竹運(yùn)輸車，從江西省萍鄉(xiāng)市上栗縣出發(fā)，前往湖南省長(zhǎng)沙港，一路體驗(yàn)并記錄了運(yùn)輸全過(guò)程。

臨時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，許可證當(dāng)天申請(qǐng)當(dāng)天辦妥

“花炮故里”是萍鄉(xiāng)的城市IP，全市擁有近200家煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品暢銷全國(guó)及海外。火熱的煙花爆竹經(jīng)濟(jì)背后，離不開全市27家危貨運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)化的服務(wù)保障。

1月29日，記者乘車趕往萍鄉(xiāng)市煙花爆竹主產(chǎn)區(qū)——上栗縣，沿途不少“顯眼”的煙花爆竹運(yùn)輸車擦肩而過(guò)，黃色車體上印有“禁止煙火”標(biāo)志，還貼有安全告知牌。

14時(shí)，記者到達(dá)上栗縣一家提前約定好的危貨運(yùn)輸龍頭企業(yè)——江西安智物流股份有限公司，與企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)部總監(jiān)羅高贊會(huì)合。

自2008年創(chuàng)立以來(lái)，這家企業(yè)依靠專業(yè)優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)步拓展市場(chǎng)，逐步構(gòu)建了覆蓋蘇浙滬、華中和西南地區(qū)的煙花爆竹運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

“昨天接到岳陽(yáng)港通知，車輛暫不能進(jìn)港，目的地臨時(shí)改為長(zhǎng)沙港。盡管這次行程調(diào)整得比較突然，但我們已準(zhǔn)備妥當(dāng)，還是今天下午6點(diǎn)左右出發(fā)。”剛見面，羅高贊就告訴記者行程有變。

煙花爆竹運(yùn)輸首要是辦理《煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證》。企業(yè)臨時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，能這么快就辦好證？

見記者面露疑惑，羅高贊拿出一張《煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證》，上面簽發(fā)日期是“2026年1月29日”，有效期至“1月30日”，落款處蓋了江西省上栗縣公安局爆炸物品管理專用章。

按照申請(qǐng)運(yùn)輸許可所報(bào)信息，此次運(yùn)輸共涉及847箱同類組合煙花（C級(jí)），運(yùn)輸線路為：上栗縣起運(yùn)，經(jīng)湖南省瀏陽(yáng)市、長(zhǎng)沙市，至長(zhǎng)沙市開福區(qū)。

“我們?cè)谌珖?guó)煙花爆竹流向管理信息系統(tǒng)完成在線申請(qǐng)后，第一時(shí)間到上栗縣公安局危爆大隊(duì)窗口進(jìn)行線下審核，當(dāng)天申請(qǐng)當(dāng)天就能辦好證。”羅高贊告訴記者。

經(jīng)過(guò)一番交流，記者發(fā)現(xiàn)，煙花爆竹安全運(yùn)輸，關(guān)鍵在于人、車、證3個(gè)環(huán)節(jié)，一方面要及時(shí)辦理《煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證》，另一方面還要調(diào)配好司機(jī)、押運(yùn)員和車輛。

“在煙花爆竹運(yùn)輸中，人是影響安全的重要因素之一。我們的司機(jī)都有3年以上駕齡和5萬(wàn)公里以上安全行駛里程，駕駛技能過(guò)硬。如果發(fā)生交通事故，押運(yùn)員能快速按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)對(duì)，完成警戒帶設(shè)置、應(yīng)急救援和事故報(bào)告。”羅高贊說(shuō)。

羅高贊告訴記者，這批煙花用于出口，車輛與一般危貨車并無(wú)太大差異，但箱體卻大有不同。記者經(jīng)詢問(wèn)得知，這批煙花使用集裝箱運(yùn)輸，箱體側(cè)板等關(guān)鍵部位采用抗爆防護(hù)面板，能有效阻隔和衰減爆炸沖擊波。

服務(wù)區(qū)休息一次，保安重點(diǎn)看護(hù)危化品車輛

對(duì)記者進(jìn)行了運(yùn)輸途中安全知識(shí)“培訓(xùn)”，檢查隨帶防護(hù)工具、滅火器材、靜電帶是否完好有效，再次核查《煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證》信息，填寫行車日志……59歲的押運(yùn)員崔代林在企業(yè)出口保安室登記完后，招呼記者上車。

執(zhí)行當(dāng)次運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員名叫肖宗仁，53歲，從事危貨運(yùn)輸已有10個(gè)年頭，自稱“對(duì)上栗縣到長(zhǎng)沙港的線路熟稔于心”。

18時(shí)20分，一切準(zhǔn)備就緒后，記者跟隨車牌號(hào)為“贛J71370”的煙花爆竹運(yùn)輸車，駛出江西安智物流股份有限公司，向著目的地長(zhǎng)沙港進(jìn)發(fā)。

煙花爆竹運(yùn)輸路線必須按照許可路線行駛，不得隨意變更。我們當(dāng)天的行駛路線為：經(jīng)319國(guó)道，從瀏陽(yáng)南收費(fèi)站駛?cè)霝g洪高速公路，再經(jīng)杭長(zhǎng)高速公路、長(zhǎng)沙繞城高速公路，由新港收費(fèi)站駛出，最終到達(dá)長(zhǎng)沙港。

夜幕沉沉，沒(méi)多久記者便有點(diǎn)犯困。肖宗仁始終注意力高度集中，不忘關(guān)照記者：“前面馬上到服務(wù)區(qū)了，咱們停車緩緩！”

19時(shí)50分，車輛駛?cè)攵搓?yáng)服務(wù)區(qū)。記者發(fā)現(xiàn)，這里設(shè)有貨車專用停車區(qū)，已有10多輛貨車在此停靠，司機(jī)或在車上悠然休息，或在超市購(gòu)物用餐。在貨車停車區(qū)西北角，設(shè)有危貨車停車位，綠底白字的“危化車”標(biāo)志牌格外醒目。

“按照規(guī)定，我們不能連續(xù)行駛超過(guò)4小時(shí)，每次停車休息至少20分鐘。”肖宗仁告訴記者，煙花爆竹運(yùn)輸對(duì)時(shí)間也有“硬”要求。零時(shí)至6時(shí)，煙花爆竹運(yùn)輸車禁行。由于長(zhǎng)沙港白天作業(yè)繁忙，他們的工作時(shí)間幾乎都是18時(shí)至23時(shí)。

記者在行車途中發(fā)現(xiàn)，車輛報(bào)警系統(tǒng)不時(shí)發(fā)出提醒：“您即將超速，請(qǐng)減速行駛。”聽到提示音后，肖宗仁會(huì)立即控制車速。長(zhǎng)期在路上跑車，肖宗仁總結(jié)出自己的夜間駕駛經(jīng)驗(yàn)：不超速行駛、不近距離跟車、不隨意超車。

貨車司機(jī)常年以車為家、與路為伴，途中停車、休息都是難題。休息間隙，崔代林談及近年來(lái)的出行變化，令他感受最深的是“越來(lái)越好停車”。

“以前，在一些交通主干線、大中型城市周邊區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)，貨車停車位設(shè)置不足。在夜間，貨車集中停放需求大，有時(shí)候一位難求。”崔代林感慨道。

近年來(lái)，各地積極優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)貨車停車位，設(shè)置危貨運(yùn)輸車輛的臨時(shí)停放區(qū)。在洞陽(yáng)服務(wù)區(qū)，記者還注意到，不時(shí)有保安來(lái)回巡邏，重點(diǎn)看管危貨運(yùn)輸車輛，這讓肖宗仁這些危貨車司機(jī)跑車更加安心。

只有自己不慌，才能讓社會(huì)安心

20時(shí)8分，車輛重新上路。途中，師傅們和記者逐漸熟悉起來(lái)，交流的話題也從工作延伸到生活。

談及危貨運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，肖宗仁直言道：“在很多人眼里，煙花爆竹運(yùn)輸車是‘移動(dòng)炸彈’，一旦發(fā)生事故，可能引發(fā)嚴(yán)重后果。能把貨物安全送到目的地，我覺得很有意義。”

談到生活中的遺憾，崔代林說(shuō)：“干我們這一行，一年到頭沒(méi)有多少時(shí)間在家，最虧欠的就是家人。我快退休了，車廂里的顛簸生活就要結(jié)束了，也將是彌補(bǔ)家人的開始。”

“怕嗎？”面對(duì)記者突然的提問(wèn)，肖宗仁笑著說(shuō)：“不怕。”簡(jiǎn)單兩個(gè)字的背后，記者感受到一種強(qiáng)烈的專業(yè)底氣。這也是一種信念：只有自己不慌，才能讓社會(huì)安心。

“押運(yùn)員可不是陪司機(jī)聊天的‘搭子’，我們是應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)的第一響應(yīng)人。車輛一旦發(fā)生火情或碰撞，必須沖在前，在‘黃金5分鐘’內(nèi)完成報(bào)警、設(shè)置警戒區(qū)、初步控險(xiǎn)。”崔代林說(shuō)。

正是肖宗仁和崔代林這樣負(fù)責(zé)任的司機(jī)和押運(yùn)員，把安全刻進(jìn)肌肉記憶，在每一次平穩(wěn)駕駛、每一次應(yīng)急處置中，托起一份踏實(shí)可靠的安全。

21時(shí)20分，車輛到達(dá)目的地——長(zhǎng)沙港，此時(shí)港內(nèi)燈火通明，集卡來(lái)回穿梭，一派繁忙景象。因?yàn)楦劭跓熁ū窦b箱堆場(chǎng)作業(yè)安全要求，記者就此與師傅們告別。

這一程煙花之旅，串聯(lián)起無(wú)數(shù)人對(duì)節(jié)日的熱切期盼。肖宗仁和崔代林，是這條“焰途”的“夜行者”，他們用專業(yè)與敬業(yè)，為這份期盼保駕護(hù)航。

張翼 陳南松 對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)