小鴿子航發年終獎，平均三萬？這就是平均的魅力！

網傳小鴿子航發年終獎。當然初步來看是真實的。

畢竟我們也問了問人。

說是董事長表示的，共計獎勵1.8個億。

包含，即將發放的2025年年終獎，還有額外發放一個月特別獎。

以及額外獎勵2022年績效受影響員工。

有博主計算了一下，平均到手約3萬。

當然，平均，有平均的魅力。畢竟每個人不一樣在，有的高有的低。

我都不敢想象我和馬總平均，我得多有米！

如果真是三萬，那在整個民航業也算的上偏上了。

畢竟也有比這個更高的航司。《》

當然比低錯錯有余，紅酒航目前不是才發了1000嘛！也可能后邊還有。《》

很多航司還沒開始發，比如鋼鐵航。《》

還有些航司根本沒有年終獎，能把扣除員工的績效給員工就已經很不錯了。《》

還有個別航司運營不景氣，比如降薪航。不過降薪航也說了，年終只扣領導干部的，員工不受影響。《》

別的暫且不提，比如說領導是不是好管理等的話題。單這次只扣管理層的決策，還是挺讓人佩服的。

說不準該降薪航就是幾年后的小鴿子航。發展得當，未必幾年后不能在年終獎上更硬氣一把。

還有欠薪航，指望發年終獎？先把員工的五險一金補齊再說吧。

說說小鴿子航的近幾年的發展。

小鴿子航，一開始受疫情影響，虧損也是比較多。

但經過這幾年努力發展，從負債到盈利。可想從上到下都在努力。

具體數據，2021年，全年歸母凈利潤虧損1.13億元，該年度僅中期實現小幅盈利，整體受行業環境等因素影響，未能擺脫虧損局面。

2022年，虧損幅度大幅擴大，全年歸母凈利潤虧損19.74億元，是這幾年虧損最嚴重的一年，主要受疫情對民航業的巨大沖擊影響。

2023年，虧損有所收窄，全年歸母凈利潤虧損9.65億元。

盡管當年營收因民航出行需求恢復同比大幅增長，但受機隊規模增長帶來的租賃、折舊成本以及航油成本上漲影響，仍未實現盈利。

2024年，實現扭虧為盈，全年歸母凈利潤達2.68億元，營業收入66.96億元，同比增長29.98%。政府補助、支線航線優勢等因素為此次盈利提供了有力支撐。

2025年，盈利持續大幅增長，前三季度歸母凈利潤6.20億元，同比增長102.17%；其中一季度、二季度、三季度分別盈利0.82億元、2.51億元、6.20億元，盈利規模逐季攀升，經營質量持續改善。

所以2025年能拿出1.8億作為獎金，這是全公司努力的結果。

降薪航，也可以參照參照。2028年要是上市的話，得抓緊整頓了。

建議從管理層開始。簡化管理，用人為賢。把那些不作為的領導，統統處理掉。《》。