2026款寶馬5系/i5上市：CLTC綜合續航從老款536公里提升至602公里

近日，寶馬官方宣布2026款寶馬5系和寶馬i5正式上市，其中燃油版5系推出7款車型，售價區間36.8-44.8萬元；純電版i5推出3款車型，售價區間36.8-45.8萬元。作為年度改款車型，新車不僅在配置上進行了全面升級，更令人驚喜的是全系售價較老款下調7-9萬元，這一舉動直接拉低了豪華中大型車的入門門檻。那么，降價后的寶馬5系/i5究竟值不值得買？配置升級是否“真香”？本文將從價格、配置、續航三大維度為您詳細解析。

一、價格：直降7-9萬，豪華中大型車市場“價格戰”打響？

此次2026款寶馬5系/i5的定價策略堪稱“兇狠”。以燃油版5系為例，老款車型起售價為43.65萬元，而新款直接降至36.8萬元，降幅達6.85萬元；頂配車型從老款的52.59萬元降至44.8萬元，降幅高達7.79萬元。純電版i5的降價幅度同樣驚人，入門版從老款的43.99萬元降至36.8萬元，頂配版從53.99萬元降至45.8萬元，降幅分別為7.19萬元和8.19萬元。

降價背后的邏輯：

市場競爭加劇：奔馳E級、奧迪A6L等競品近期均通過終端優惠搶占市場，寶馬以官方降價回應，直接提升性價比。

新能源轉型壓力：純電版i5需通過價格優勢吸引更多用戶，為后續電動化產品鋪路。

清庫存策略：老款車型庫存壓力較大，降價可加速消化，為新款讓路。

用戶最關心的問題：

降價后配置是否縮水？

降價是否為“限時優惠”？

后續是否會進一步降價？

（下文將結合配置升級詳細解答）

二、配置：入門即高配，自動泊車、座椅通風成標配？

2026款寶馬5系/i5的配置升級堪稱“誠意滿滿”，尤其是入門版車型，新增功能直接對標老款中高配車型。以下是具體升級亮點：

燃油版5系：入門版“越級”配置

自動泊車輔助系統Pro：支持手機遙控泊車、200米循跡倒車，解決狹窄車位停車難題。
（例：在商場地下車庫，可通過手機遠程控制車輛泊入車位，避免“下車指揮”的尷尬。）

雙色舒適座椅套裝：前排座椅頭枕電動調節+軟枕、副駕駛座椅記憶、前排座椅主動通風和腰撐、后排座椅加熱和無線充電。
（例：夏季開車時，座椅通風功能可快速降溫，避免后背悶熱；后排加熱功能對北方用戶尤其實用。）

四區空調：前后排乘客可獨立調節溫度，滿足家庭出行需求。

5G網絡：支持更流暢的車機互聯和OTA升級。

中配/頂配車型：在入門版基礎上增加HUD全彩平視顯示系統（頂配車型額外增加后排座椅加熱功能），進一步提升科技感和舒適性。

純電版i5：續航提升+配置同步升級

續航調整：CLTC綜合續航里程從老款的536公里提升至602公里，緩解用戶里程焦慮。

配置升級：與燃油版保持同步，入門版增加自動泊車、舒適座椅套裝、四區空調和5G網絡；中配/頂配車型增加HUD和后排加熱功能。

配置升級的深層意義：

消除“低配丐版”標簽：過去寶馬入門版車型常被吐槽配置簡陋，此次升級后，入門版即可滿足大多數用戶需求。

提升產品競爭力：與奔馳E級、奧迪A6L相比，寶馬5系在配置和價格上更具優勢。

為電動化鋪路：純電版i5通過配置升級和續航提升，縮小與燃油版的差距，吸引更多用戶嘗試電動車。

三、續航：i5續航突破600公里，能否滿足長途需求？

對于純電版i5，續航是用戶關注的重點。老款車型CLTC續航為536公里，新款提升至602公里，這一數據在同級車型中處于中上游水平（奔馳EQE續航為752公里，奧迪A6 e-tron預計為700公里左右）。

實際使用場景分析：

城市通勤：若每日行駛50公里，602公里續航可支持12天不充電，按家充樁0.5元/度計算，每日成本僅3-4元。

跨城出行：以北京到上海為例（約1200公里），中途需充電2次（每次30分鐘），總耗時約15小時，與燃油車加油時間差距不大。

冬季續航：寶馬i5搭載熱泵空調，可減少冬季能耗損失，但實際續航仍會打7-8折，建議北方用戶預留更多電量。

總結：降價+增配，2026款寶馬5系/i5值得買嗎？

從目前信息看，2026款寶馬5系/i5的升級策略非常精準：通過降價吸引價格敏感型用戶，通過增配提升產品力，通過續航提升緩解純電版焦慮。對于以下人群，這兩款車值得重點考慮：

預算40萬內，想買豪華品牌中大型車的用戶：新款5系入門版配置已足夠豐富，性價比極高。

想嘗試電動車，但擔心續航的用戶：i5的602公里續航可滿足大多數場景需求。

注重科技感和舒適性的家庭用戶：HUD、四區空調、座椅通風等功能可大幅提升用車體驗。