新春走基層｜渝昆高鐵長鋼軌焊接保供忙 預(yù)計(jì)今年4月份完成

春運(yùn)大幕正酣，當(dāng)千萬旅客奔波在歸家路上時(shí)，渝昆高鐵建設(shè)一線同樣是一派火熱景象。在云南昆明黃龍山鐵路焊軌基地，這里的建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，晝夜不停焊接長鋼軌，為這條國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要干線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為云南境內(nèi)唯一的長鋼軌焊接基地，黃龍山焊軌基地是渝昆高鐵云南段鋼軌供應(yīng)的“核心樞紐”。眼下，隨著渝昆高鐵橋梁工程全面收官、隧道工程接近尾聲，即將進(jìn)入鋼軌鋪設(shè)的關(guān)鍵階段，長鋼軌的供應(yīng)質(zhì)量與交付進(jìn)度，直接牽動(dòng)著全線通車的最終節(jié)點(diǎn)。面對(duì)這一重任，基地上下擰成一股繩，以“滿格”狀態(tài)投入到長鋼軌焊接保供工作中，用堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)書寫著新春里的建設(shè)答卷。

春運(yùn)期間，人力調(diào)配緊張與工期推進(jìn)緊迫的雙重考驗(yàn)疊加，給基地的保供工作帶來了不小壓力。為確保任務(wù)如期推進(jìn)，基地果斷打響長鋼軌供應(yīng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，推行“三班輪轉(zhuǎn)、人停機(jī)不停”的全天候作業(yè)模式，讓3公里長的自動(dòng)化生產(chǎn)線時(shí)刻保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在生產(chǎn)車間內(nèi)，粗打磨、精準(zhǔn)焊接、精細(xì)調(diào)校、無損探傷等17道關(guān)鍵工序環(huán)環(huán)相扣、無縫銜接，全鏈條質(zhì)量管控體系24小時(shí)嚴(yán)密值守，從原料進(jìn)場到成品出庫，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有專人盯控，確保每一米鋼軌都符合高鐵運(yùn)行的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

“精度就是安全，精度就是舒適！”國鐵昆明局昆明工務(wù)機(jī)械段工程師周蘭平的話語，道出了所有建設(shè)者的堅(jiān)守與追求。在焊接作業(yè)現(xiàn)場，她目光如炬，緊盯著屏幕上的各項(xiàng)焊接參數(shù)，手指不時(shí)微調(diào)操作按鈕，不放過任何一個(gè)毫厘偏差。“我們把行車面平直度偏差嚴(yán)格控制在每米0.1到0.3毫米，差不多也就兩根頭發(fā)絲的粗細(xì)；導(dǎo)向面偏差更是嚴(yán)控在正負(fù)0.2毫米以內(nèi)，目的就是最大限度減少輪軌磨耗，讓未來的渝昆高鐵跑得又穩(wěn)、又快、又安全。”周蘭平一邊說著，一邊用檢測(cè)工具輕撫剛焊接完成的鋼軌，仔細(xì)核查著鋼軌的平直度。

在黃龍山焊軌基地，像周蘭平這樣的技術(shù)骨干還有很多。他們?cè)a(chǎn)一線，每天要緊盯上百組焊接參數(shù)，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度把控每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)。正是這份毫厘必較的匠心，讓一根根承載著責(zé)任與使命的長鋼軌順利產(chǎn)出。經(jīng)過多重嚴(yán)苛檢測(cè)的合格長鋼軌，將被陸續(xù)運(yùn)往渝昆高鐵云南段各鋪軌現(xiàn)場，為后續(xù)鋪設(shè)工作保駕護(hù)航。

據(jù)了解，截至目前，黃龍山焊軌基地已累計(jì)焊接長鋼軌517余公里，正按既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)云南段700余公里的焊接重任，預(yù)計(jì)2026年4月份全面完成。這批承載著高精度標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)者匠心的長鋼軌，將為渝昆高鐵全線鋪軌工作提供堅(jiān)實(shí)可靠的物資保障，為全線早日通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵全線開通后，重慶到昆明的行車時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，屆時(shí)將進(jìn)一步完善西南地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的互聯(lián)互通。而這每一米平穩(wěn)暢通的軌道背后，都凝聚著建設(shè)者們新春里的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。他們用汗水澆灌希望，用匠心守護(hù)平安，在新春的暖陽里，為渝昆高鐵的早日通車默默奉獻(xiàn)著自己的力量。

（中國日?qǐng)?bào)云南記者站 編輯：李映青 通訊員：吳杰 陸繼存 陶衛(wèi)方 張偉明）