美國忙了一年，巴拿馬運河港口最終排除中國利益？中方還有一招

1月30日，美國國務卿魯比奧說，“對巴拿馬最高法院認定向中國授予港口特許權違憲一事感到鼓舞”。

不得不說，在圍繞巴拿馬運河港口爭端這一年中，美國搶占了先機。

換句話說，中國利益受到了損害。

巴拿馬運河連接大西洋和太平洋，全球大概5%的貿易量都要從這過。

其中美國船只占了大頭，所以美國一直把這當成自己的“后花園”。

哪怕1999年已經把運河管理權還給巴拿馬，也從沒真正放手，更是不允許中國跟他有一點利益關系。

可中國偏偏碰了特朗普這個底線。

1997年，長和集團的子公司拿到了巴拿馬運河兩端兩個港口的運營權。

這二十多年來，長和投資給港口投了不少錢，2021年還續簽了25年合約。

本來一直運營得好好的，巴拿馬政府能收特許費、增稅收，企業能賺錢，本來是雙贏的事。

但特朗普上臺后，就看不過去了。

他剛就職就公開說，長和是香港公司，運營這些港口就是中國影響力的延伸，擔心船只通行數據落到中國手里。

說來說去，它的目的就是要把中國相關利益排除出去。

從那以后，美國就沒停過動作，2025年2月，美國新國務卿魯比奧出訪去了巴拿馬，遞所謂的“風險報告”。

說有中國背景的企業運營港口，會影響運河的中立原則，還可能把數據傳給北京。

而巴拿馬本來就靠美國“吃飯”，運河收入占它GDP的大頭。

而且運河條約里美國還有優先權，根本不敢得罪美國。

無奈之下，巴拿馬政府只能將矛頭對準中國。

2026年1月29日巴拿馬最高法院裁決長和擁有的特許運營權違憲，收回了港口。

裁決之快，甚至不允許中國反駁，就這么決定。

魯比奧見狀，更是第一時間發文慶祝：感到鼓舞。

特朗普政府的最終目的也達到了，只有中國損失了利益。

最直接的就是長和公司的損失，最少10億。

2005年長和投超過10億巴波亞幣升級港口基建，最后實際投的比承諾的還多，一共花了快17億巴波亞幣，差不多就是17億美元。

而且，長和接手的時候，這兩個港口還是破舊碼頭。

是長和砸錢把它們改成了現代化的深水港，能停靠大型貨輪，這筆投入現在相當于全打了水漂，收不回來了。

除了這十幾億的前期投入，長和還有兩大損失。

一是未來幾十年的穩定收益沒了。

長和本來合約都續到2047年了，還有二十多年的經營權。

這兩個港口每年能承擔巴拿馬運河近40%的集裝箱吞吐量，能夠給長和帶來穩定的利潤。

現在說收走就收走，以后這部分錢一分都賺不到了。

二是設備和技術的損失，長和運營近30年，在港口投了大量的設備。

現在巴拿馬不讓運營了，長和只能撤走所有設備，這些設備拆運、損耗又是一筆錢。

之前投入的技術和團隊也白費了，而且公司股價也受了影響，裁決后長和股價波動下跌，公司市值也跟著縮水。

不只是長和一家虧，咱們國家也受了不小影響。

巴拿馬運河是中國和拉美、美洲貿易的關鍵通道，全球6%的海運貿易都從這過。

中國商船的貨運量占了21%。以前這兩個港口由長和運營，咱們的貨輪停靠、裝卸都很方便。

現在港口被別人接手，咱們的貨輪要么得繞路，要么停靠會增加額外成本。

不管哪種，最后都會導致國內企業出口成本變高，商品價格沒優勢。

這么看，中國屬實有點虧大了。

而這個港口，巴拿馬總統穆利諾表示，港口不會停擺，已經交給了丹麥的企業。

由馬士基集團旗下的APM碼頭公司接手。

這個結果，也是美國默許的，馬士基雖然是丹麥企業，但屬于美國的盟友陣營，和美國有著密切的資本、利益關聯。

讓馬士基臨時接管港口，看似是巴拿馬找了專業的運營方，實則是美國在背后點頭認可。

這樣徹底將中資排除在外，實現“借盟友之手，掌控戰略要道”的目的。

但說到底，巴拿馬也只是美國圍堵中國的一顆棋子。

當然，中國不會對此放棄，這個結果我們堅決不接手。

現在長和集團已經就巴拿馬最高法院的裁決，提起了國際仲裁。

要是仲裁贏了，長和要么能繼續運營，要么能拿到合理賠償，就算輸了，也能在國際上揭露美國和巴拿馬的不合理操作。

除了國際仲裁，中方已經啟動了一系列反制措施。

彭博社已經披露，中方已經要求國企暫停和巴拿馬就新項目展開談判。

這些潛在投資足足有數十億美元，一旦暫停，對依賴外來投資的巴拿馬來說，損失不小。

同時，中方還要求航運企業在不顯著增加成本的前提下，考慮把貨物改道，經由其他港口運輸。

要知道，中國是巴拿馬最大的貿易伙伴，很多經過巴拿馬運河的船只，出發地或目的地都是中國。

要是中國船只減少通行，巴拿馬運河的通航費收入會大幅下降。

還要說一點，美國雖然暫時達到了目的，但也不是沒有代價。

它強行施壓巴拿馬排除中國利益，本質上是霸權主義的體現，會讓其他拉美國家看清美國的真面目。

以后和美國合作的時候，都會多留一個心眼，擔心自己哪天也被美國施壓，損害自身利益。

而且中國在拉美地區的布局，并不是靠一個巴拿馬運河就能被切斷的。

中方已經在考慮推進尼加拉瓜運河、墨西哥特萬特佩克干線等替代通道。

就算失去巴拿馬運河的相關利益，也不會影響中國在拉美的整體布局。

說到底，美國忙了一整年，確實逼著巴拿馬排除了中國在運河港口的相關利益。

但這并不意味著中方輸了，國際仲裁和一系列反制措施，就是中方手里的“后手”。

這場博弈，拼的不是一時的輸贏，而是長期的耐力和國際公信力。

不管是美國還是巴拿馬，都應該明白，現在的世界，早就不是誰霸權誰就能說了算的，尊重契約精神、平等合作，才是長久之道，否則，最終只會損害自己的利益。