東風(fēng)奕派007碰撞后起火！宣傳不怕刀切不怕針刺的電池為何還會燒

2026年2月4日，一段監(jiān)控拍攝的視頻在網(wǎng)絡(luò)瘋傳，將東風(fēng)奕派這個央企新能源品牌推向了輿論的風(fēng)暴眼。

視頻中，一臺新能源轎車在行駛途中突然側(cè)滑到路邊，撞壞路邊護網(wǎng)后停了下來。主駕位置的駕駛員迅速下車，嘗試打開后排車門卻無能為力。此時，車輛已經(jīng)開始冒煙，情況萬分危急。司機情急之下用胳膊肘猛擊車窗，玻璃卻紋絲不動。他迅速跑到周邊尋找石頭，慌亂中還不慎摔了一跤。

就在煙霧愈發(fā)濃烈，千鈞一發(fā)之際，一名白衣男子從遠處飛奔而來，撿起一塊大石頭，迅速砸破車窗，將被困人員救出。

從車型外觀判斷，這臺起火的車輛正是東風(fēng)集團旗下主打中高端市場的純電動轎車——。視頻一出，無數(shù)網(wǎng)友嘩然：一臺售價十多萬的新能源車，在碰撞后竟如此輕易地起火，這讓那些考慮購買電動車的消費者怎能不心生疑慮？

東風(fēng)奕派007

面對輿論的迅速發(fā)酵，東風(fēng)奕派官方在2月5日發(fā)布了一篇聲明。聲明中強調(diào)，該事件發(fā)生于2025年3月19日，并輕描淡寫地提到"本次事故是車輛與貨車高速碰撞后引發(fā)"。然而，整篇聲明對電池起火的關(guān)鍵問題只字未提，仿佛起火這件事根本不值得討論。

更耐人尋味的是，2025年4月，（中汽中心旗下傳媒企業(yè)）在微信視頻號連續(xù)發(fā)布了多條東風(fēng)奕派的安全測試視頻，宣稱該電池"從50米高處跌落不起火不爆炸"，"被針刺也不起火不爆炸"，甚至"被刀切割成兩半也不起火不爆炸"。

中汽品科

馬赫電池

一邊是宣傳中“不怕刀槍”的電池，一邊是現(xiàn)實中碰撞圍欄后就起火的車輛。這種強烈的錯位感，不禁讓人發(fā)問：那些看似嚴苛的測試，究竟是技術(shù)的真實體現(xiàn)，還是精心設(shè)計的表演？

測試場上的"超級英雄"，一到現(xiàn)實卻成了“花瓶”

東風(fēng)奕派馬赫電池對安全的宣傳，簡直可以用“超級英雄”來形容。

從中汽品科視頻號發(fā)布的視頻來看，馬赫電池展現(xiàn)出了近乎"超能力"的安全性能。首先是利刃直接鋸切電池包，即使電池包從中切開兩半，靜置兩小時后，電池都沒有發(fā)生起火和爆炸的情況。接下來的電池包多點碰撞、水下拖拽、十針齊發(fā)針刺、電芯極限切割、乃至50米的超高空墜落，視頻中的馬赫電池依舊是0自燃，0起火，甚至連煙霧都鮮少出現(xiàn)。

這樣的宣傳無疑給消費者傳遞了一個強烈的信號：這臺車的電池，是安全的代名詞。無論遇到什么極端情況，它都能保護你的安全。

但是近期通過網(wǎng)絡(luò)曝光的這場事故，卻給了這些華麗的宣傳一記響亮的耳光。從現(xiàn)場視頻來看，車輛只是發(fā)生了側(cè)滑，撞到了路邊的圍欄。這種程度的碰撞，與50米高空跌落相比如何？與鋼針刺穿相比又如何？與宣傳中馬赫電池的“過六關(guān)”相比，該監(jiān)控中出現(xiàn)的碰撞情況，簡直是小巫見大巫。但就是在這樣看似輕微的碰撞后，車輛卻開始冒煙，進而出現(xiàn)起火的跡象。

這就好比一個宣稱能上刀山下火海的超人，卻在被一個普通人推了一把后就倒地不起。這種反差感，絕對令人難以接受。

當(dāng)測試只為營銷，安全誰來兜底？

不知道大家有沒有關(guān)注到，現(xiàn)在行業(yè)中的電池安全測試，正在從原本的技術(shù)驗證異化為營銷表演。

近年來，各大車企在電池安全方面的"軍備競賽"愈演愈烈。你宣傳能抗針刺，我就宣傳能扛槍擊；你說50米跌落不起火，我就敢說我100米都沒事。這種攀比式的宣傳，本質(zhì)上是一種營銷內(nèi)卷，其目的不是真正提升產(chǎn)品安全性，而是在消費者心智中搶占"安全"的高地。

但問題在于，安全從來不是一個可以用單一指標(biāo)衡量的概念。實驗室里的一項測試通過，不代表實際使用中就萬無一失；某個極端條件下的"不起火"，不代表其他條件下也能高枕無憂。當(dāng)車企用"不起火、不爆炸"這樣的絕對化用語進行宣傳時，實際上是在給消費者制造一種虛假的安全感。

這種虛假安全感的危害是深遠的。它可能讓消費者在購車時忽視其他重要的安全因素，比如車身結(jié)構(gòu)強度、主動安全配置、熱管理系統(tǒng)設(shè)計等；它也可能讓消費者在實際使用中放松警惕，比如在充電時無人看管，或者在發(fā)生事故后沒有第一時間遠離車輛。

另一個值得警惕的問題是，目前新能源汽車電池的行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)，存在非常多的可操作空間。

目前現(xiàn)行的電動汽車用動力蓄電池安全要求，刪除了電池單體跌落，單體針刺等測試內(nèi)容。即使是過去執(zhí)行的，雖然規(guī)定了針刺試驗的方法，但對于針刺的速度、鋼針的直徑、刺入的深度等參數(shù)，都存在一定的彈性區(qū)間。這意味著，車企完全可以通過調(diào)整測試參數(shù)，選擇對自己最有利的條件進行測試，從而輕松"達標(biāo)"。

GB 38031-2020

GB/T 31485-2015

更有甚者，一些測試機構(gòu)與車企之間存在利益關(guān)聯(lián)，測試過程缺乏獨立性和透明度。當(dāng)測試報告成為可以"定制"的產(chǎn)品時，其公信力自然大打折扣。

中汽中心作為測試機構(gòu)，其發(fā)布的視頻是否具有足夠的獨立性和客觀性？測試是否嚴格按照最嚴苛的標(biāo)準(zhǔn)進行？這些問題，消費者無從得知。但當(dāng)實驗室的"神話"被現(xiàn)實的"事故"打破時，所有的疑問都會浮出水面。

安全不能靠表演，信任不能靠口號

讓我們再回到東風(fēng)奕派的官方聲明。這份聲明發(fā)布于2026年2月5日，也就是視頻瘋傳的第二天，反應(yīng)速度不可謂不快。但仔細閱讀聲明內(nèi)容，卻讓人感到誠意不足。

聲明強調(diào)事故發(fā)生于2025年3月19日，試圖用"舊事重提"來淡化事件的新鮮感；強調(diào)"與貨車高速碰撞"，試圖用事故嚴重性來解釋起火原因。但對于消費者最關(guān)心的核心問題：為什么經(jīng)過嚴苛測試的電池還是起火了？聲明卻選擇了沉默。

這種避重就輕的態(tài)度，不僅無法平息質(zhì)疑，反而會引發(fā)更多的猜測。既然你們的電池"不怕刀切、不怕針刺"，那為什么撞個圍欄就冒煙了？是不是測試有貓膩？是不是宣傳有水分？當(dāng)官方選擇回避時，謠言就會填補信息的真空。

對于消費者而言，這件事是一個提醒：不要被天花亂墜的宣傳所迷惑，安全永遠是購車時最需要理性對待的因素。在下單之前，不妨多問問：這個"不起火"的承諾，是在什么條件下做出的？有沒有獨立的第三方驗證？如果發(fā)生事故，車企會承擔(dān)什么樣的責(zé)任？

當(dāng)實驗室里的"超級英雄"走進現(xiàn)實世界的"戰(zhàn)場"，它可能也是一個易損的“花瓶”。而對于那些選擇信任它的消費者來說，這種落差，有時意味著生命的代價。